Avec la Clio 6, Renault dépasse le simple restylage et réinvente en profondeur sa citadine iconique. Dotée d'un design plus affirmé, de technologies de pointe, de motorisations efficientes et d'un engagement écologique clair, cette nouvelle génération incarne une vision renouvelée de la mobilité urbaine. Un positionnement stratégique pour la marque au losange, qui entend consolider son attractivité sur le segment B. C'est en grande pompe, en marge du Salon automobile de Munich qui se tient du 9 au 14 septembre, que Renault a dévoilé sa toute nouvelle Clio 6 devant la presse internationale. Ce lancement marque une étape clé pour le constructeur français, qui mise sur cette citadine emblématique pour renforcer sa présence dans un segment qu'elle a longtemps dominé. Face à une concurrence de plus en plus affûtée, la Clio V, malgré son restylage récent, commençait à montrer ses limites. Renault devait donc franchir un cap décisif en opérant un véritable saut générationnel. Avec la Clio 6, la marque relève ce défi en proposant une double motorisation thermique et hybride. Une stratégie complémentaire à ses modèles 100 % électriques, tels que la R5 et la future R4 E-Tech, qui permet de répondre à tous les usages sans cannibaliser sa propre gamme. Lire aussi | Stratégie : Renault Group réorganise sa direction «La nouvelle Renault Clio combine le format compact d'une voiture de segment B avec les performances et équipements d'un modèle de segment supérieur», a déclaré Bruno Vanel, VP Produit de la marque Renault, lors de la présentation. Et d'ajouter : «Polyvalente, efficiente et bien équipée, elle a tout d'une grande. Elle complète parfaitement notre gamme pour couvrir pleinement les besoins des clients du segment B, aux côtés de Captur, Renault 5 et Renault 4 E-Tech electric». Un design très dynamique Dès le premier regard, la Clio 6 affiche une rupture stylistique assumée. Entièrement repensée par les équipes dirigées par Laurens van den Acker, Chief Design Officer de Renault Group, elle adopte un design à la fois moderne et technologique. Les designers ont repoussé les limites du style en misant sur la technicité, la précision et l'expressivité. La silhouette gagne en élégance grâce à un capot allongé, un empattement porté à 2,59 m (+8 mm) et une ligne de toit dynamique proche d'un coupé ultra-compact. Les dimensions ont été revues à la hausse : la longueur atteint désormais 4,12 m (+67 mm), la largeur 1,77 m (+39 mm), tandis que la hauteur reste contenue à 1,45 m (+11 mm). La face avant se distingue par une forte expressivité. Les lignes du capot convergent vers une calandre imposante, ornée d'un motif en dégradé de diamants. Cette audace est renforcée par une signature lumineuse originale : de larges feux de jour évoquant subtilement le losange de Renault. Les projecteurs flottants, intégrés dans une platine noire, ajoutent une touche spectaculaire. Certains éléments iconiques des générations précédentes, comme les poignées de portes arrière intégrées, sont conservés pour assurer une continuité visuelle. La carrosserie se décline en sept teintes, dont deux inédites : Rouge Absolu et Vert Absolu, ainsi que cinq classiques : Blanc Glacier, Gris Rafale, Gris Schiste, Noir Etoilé et Bleu Iron. Lire aussi | François Provost succède à Luca de Meo à la tête de Renault Group Un intérieur repensé À bord, la montée en gamme est immédiate. La planche de bord adopte de nouveaux matériaux, dont un textile rétroéclairé par LED (selon les versions), avec 48 ambiances lumineuses au choix. La finition Esprit Alpine se distingue par un revêtement en Alcantara et une finition en chrome dégradé, évoquant un métal brûlé. L'ensemble est complété par un double écran de 10,1'' orienté vers le conducteur, et un volant intégrant le bouton «Multi-Sense» pour adapter le mode de conduite à l'ambiance lumineuse. Les sièges, conçus avec des tissus recyclés et des surpiqûres colorées (selon version), offrent une posture dynamique. L'habitacle propose davantage de rangements, une console centrale dégagée, deux prises USB-C à l'avant, un chargeur à induction (selon les versions) et une prise 12 V à l'arrière. Le coffre atteint 391 litres (selon les motorisations) et bénéficie d'un seuil de chargement abaissé de 40 mm, avec un bouton d'ouverture intégré au hayon. Motorisations plus efficientes Sous le capot, la Clio 6 propose une gamme de moteurs allant de 115 à 160 chevaux. En tête d'affiche, la version full hybrid E-Tech de 160 ch repose sur un moteur thermique 1,8 litre à injection directe, deux moteurs électriques et une batterie de 1,4 kWh. Elle permet d'atteindre les 100 km/h en 8,3 secondes, avec une consommation de 3,9 l/100 km et des émissions limitées à 89 g/km de CO2. En ville, elle peut rouler jusqu'à 80 % du temps en mode électrique, avec une autonomie annoncée de 1 000 km. Grâce à la plateforme CMF-B, à un châssis agile et à des voies élargies, Renault promet un comportement routier dynamique et un confort de haut niveau, aussi bien en ville que sur autoroute. Lire aussi | Aubevoye, là où les véhicules de Renault Group affrontent la route Connectivité et sécurité accrues La Clio 6 intègre le système OpenR Link avec Google, comprenant deux écrans de 10 pouces et l'accès à plus de 100 applications, dont Google Maps, Assistant et Play. Deux Go de données mensuelles sont inclus pendant trois ans. Android Auto et Apple CarPlay sans fil, un chargeur à induction (selon version) et l'application My Renault complètent l'offre connectée. Les mises à jour logicielles et la maintenance à distance sont également au programme. Côté audio, une option Harman Kardon propose cinq ambiances sonores développées avec Jean-Michel Jarre. Jusqu'à 29 fonctions d'aides à la conduite (ADAS) sont disponibles, dont le régulateur adaptatif intelligent, le freinage d'urgence arrière et la caméra 360°. Le programme «Human First» renforce la sécurité avec une caméra intérieure pour détecter la fatigue, et des outils comme le «Safety Score», le «Safety Coach» et le «QRescue», facilitant l'intervention des secours. Finitions et commercialisation La gamme Clio 6 se veut simplifiée, avec trois niveaux de finition : Evolution, Techno et Esprit Alpine. Dès l'entrée de gamme, l'équipement est généreux : régulateur de vitesse adaptatif, freinage automatique d'urgence, assistant de maintien dans la voie, surveillance de l'attention du conducteur, frein de parking automatique, écran central de 10'' avec réplication smartphone, climatisation, aide au stationnement arrière, et plus encore. La commercialisation de la Clio 6 est prévue pour la fin de l'année 2025, voire le début 2026 dans les concessions. L'ouverture des commandes est attendue dans les prochaines semaines. Si les tarifs officiels n'ont pas encore été dévoilés, on espère qu'ils resteront dans une fourchette raisonnable, fidèle à l'esprit accessible du modèle.
