L'autoroute est longue d'un peu plus de 141 kms et comprend une première bifurcation (Casablanca-El Jadida) et cinq échangeurs: El Jadida sud, Jorf Lasfar, Sidi Smaïl, Oualidia « province de Sidi Bennour » et Safi Nord. L'autoroute qui relie El Jadida à Safi dans une année fin 2014 apparaît comme un véritable bol d'air est prévu pour la région Doukkala Abda par le désenclavement de la ville de Safi! le démarrage des travaux ont commencé début 2012. Le montant de l'investissement de ce chantier est estimé à 4,2 milliards de DH (hors taxes). Il s'inscrit dans le cadre du second schéma autoroutier national. «L'autoroute dont le prolongement naturel de la partie littorale de l'axe Nord-Sud qui dessert depuis 2006 la province d'El Jadida directement à partir de Casablanca. Au sein de ce réseau, cet axe autoroutier est un maillon important, car il va permettre de relier la région de Doukkala-Abda aux régions limitrophes via une infrastructure autoroutière moderne. Pour l'économie régionale, cette infrastructure est un accélérateur de la dynamique que connaissent Safi, 'El Jadida et Sidi Bennour en améliorant l'attractivité de ces trois provinces. L'achèvement des travaux est prévu fin 2014. La nouvelle autoroute, qui sera mise en service en 2015, est longue d'un peu plus de 141 kms. Dans sa partie initiale, le projet s'inscrit autour de la province d'El Jadida, zone plus densément bâtie, et se poursuivra jusqu'à proximité du site de Jorf Lasfar. Ensuite, l'autoroute bifurquera vers l'est pour desservir la localité de Sidi Smaïl et Sidi Bennour et se rapprochera de nouveau de la côte pour desservir Oualidia, site d'intérêt touristique. Enfin, elle rejoint la province de Safi en suivant un tracé plus direct, parallèle à la côte. «Sur ce dernier tronçon, les zones sont moins densément bâties et ne présentent que peu d'activité agricole hormis Sidi Smaïl», précise lugure Dogan président directeur général de la société Nurol Insaat Ve Ticaret, entouré de Mostapha Khalidy directeur des relations administratives et publiques et de Fatih Mehmet directeur du projet.
Au total, l'autoroute comprend une première bifurcation (Casablanca-El Jadida) et cinq échangeurs: El Jadida Sud, Jorf Lasfar, Sidi Smaïl, Oualidia « province de Sidi Bennour » et Safi Nord. Elle est également équipée d'une barrière pleine voie à l'extrémité, avec raccordement à la voirie locale, de deux aires de service et de 52 ouvrages de rétablissements. Concernant le système d'exploitation, l'autoroute fait partie du réseau autoroutier à péage. Plus précisément, la formule retenue est un système fermé, identique à celui de l'autoroute Casablanca-El Jadida. Dans ce système fermé, les installations de péage consistent en la mise en place d'une barrière de péage pleine voie à la fin de l'autoroute et des gares de péages au niveau de chaque échangeur. Du côté du trafic, le projet ambitionne de drainer en 2015 une moyenne quotidienne de 3.860 véhicules sur le premier tronçon (El Jadida-Sidi Smaïl), de 3.550 sur le second (Sidi Smaïl-S. Bennour), de 2.170 sur la section Sidi. Bennour-Jemaa Shaim et de 1.950 entre Jemaa Shaim et Safi. En 2025, ces chiffres doivent être revus à la hausse avec un trafic moyen journalier annuel de 5.530; 5.000; 3.020 et 2.710 véhicules
Par la même occasion MM. Lugure Dogan président directeur général de la société Nurol Turquie, Fatih Mehmet directeur du projet et Mostapha Khalidi directeur des relations administratives et publiques adressent leurs sincères remerciements à M. Mostapha Draiss, gouverneur de la province de Sidi Bennour, qui par sa gentillesse, sa parole ; son écrit et ses conseils ont guidé nos réflexions et a accepté à nous avoir orienté, aidé et conseillé à nous rencontrer et répondre à, nos questions durant notre mission au Maroc à la province de Sidi Bennour.
