Infrastructures : Alstom décroche des contrats de 20 Mds de DH

* TGV, transport ferroviaire et énergie électrique sont les secteurs les plus concernés.
* Le groupe français compte inscrire son partenariat à long terme avec le Maroc basé sur la technologie et le développement durable.
Alstom est le plus grand bénéficiaire des contrats conclu récemment entre le Maroc et la France. Le groupe français a réalisé de belles opérations dépassant les
20 MMDH, notamment dans le transport ferroviaire et l’énergie électrique. La grosse part revient à la réalisation d’un TGV au Royaume.
Alstom a décroché un contrat portant sur la réalisation, l’exploitation et l’entretien de la liaison à très grande vitesse Tanger-Casablanca. «Cet axe n’est qu’un début, le réseau devrait être étendu à terme à Marrakech, puis à Agadir et un autre axe reliant Rabat-Fès-Oujda», indique-t-on auprès de l’Office national des chemins de fer (ONCF).
Du côté d’Alstom on affirme que «la section Tanger-Kénitra
(200 km) constituera la première étape de ce projet. Cette liaison, empruntée par des trains roulant à 320 km/h en vitesse commerciale, devrait être opérationnelle en 2013».
Mais qu’est-ce qui explique le choix d’Alstom ?
Est-ce que la diplomatie économique, surtout avec la visite de Nicolas Sarkozy au Maroc, y est pour quelque chose ?
Du côté du ministère de l’Equipement et du Transport, on précise que «l’industrie ferroviaire française a fait ses preuves en Europe et dans d’autres contrées. C’est une référence mondiale. Alstom connaît très bien le Maroc et la réalité du terrain d’autant qu’elle a une longue expérience dans le pays».
Alstom va livrer à l’ONCF 20 locomotives Prima électriques de nouvelle génération pour un montant de 74 millions d’euros. Selon le constructeur français «ces locomotives sont dotées d’une très forte puissance de traction (6 MW). Elles seront utilisées sur l’ensemble du réseau marocain à compter de 2010 pour les opérations de fret à une vitesse de 120 km/h et pour le transport des passagers à une vitesse de 160 km/h», et d’ajouter que «la nouvelle génération de locomotives électriques Prima repose sur une plate-forme modulaire aux composants standardisés parfaitement éprouvés. Elle garantit ainsi la fiabilité d’exploitation du matériel roulant, la facilité de maintenance et d’évolution du produit».
Le contrat signé avec l’Office comprend également la maintenance des locomotives pour une période de deux ans.
Alstom a également décroché un contrat pour particper à l’équipement de la future station de Aïn Beni Mathar. «Cette installation sera en effet l’une des premières centrales à cycle combiné dans le monde à utiliser également de l’énergie solaire. Délivrant une puissance totale de 470 MW, elle produira
20 MW à partir de l’énergie solaire collectée par un champ de capteurs solaires d’une surface de 183.000 m2. L’essentiel de la puissance électrique sera produit par deux turbines à gaz GT13E2, une turbine à vapeur et trois turbo-alternateurs refroidis par air fournis par Alstom», indique-t-on auprès du groupe français.
L’opération qui inclut un contrat de maintenance porte sur un montant de 200 millions d’euros.
Grâce à l’association de l’énergie solaire et des technologies de combustion en cycle combiné, la centrale d’Aïn Béni Mathar va permettre d’accroître l’utilisation des sources d’énergies renouvelables au Maroc et de réduire le coût de production de l’électricité tout en limitant les émissions de gaz à effet de serre (CO2).