* Alors que lOCP annonce la mise en uvre dun pipe line pour le transport de phosphate, induisant ainsi un manque à gagner important pour les cheminots, le management de lONCF annonce le déploiement dune nouvelle stratégie devant relancer lactivité du fret. LOffice National des Chemins de Fer vient dannoncer sa stratégie opérationnelle en matière de logistique et de transport de marchandises. Cette stratégie, déclinée en quatre grands axes, devrait permettre à lONCF datteindre lobjectif de 18 millions de tonnes de marchandises, hors phosphates, transportées sur ses rails à lhorizon 2015. Concrètement, lONCF prévoit de moderniser ses installations dans les grands ports du Maroc, à savoir ceux de Casablanca, Safi et Jorf Lasfar. Dailleurs, afin de tirer le meilleur profit de la massification des flux, lONCF uvre actuellement à reconceptualiser les installations portuaire en collaboration avec les autorités et les différents opérateurs portuaires, «lobjectif étant de pouvoir desservir, dans les meilleures conditions, tous les terminaux et quais pourvoyeurs de trafic», mentionne-t-on au sein de lOffice. Le second volet du plan stratégique concerne la mise en place de nouvelles dessertes portuaires pour les ports de Tanger Med et de Nador. A ce niveau, le Top management de lONCF insiste sur les bienfaits dintégrer les installations ferroviaires en amont de la construction des ports, chose qui a été offerte à Tanger Med et à Nador. « Ces nouvelles dessertes permettront aux deux ports délargir leurs zones dinfluence, compte tenu des marchandises qui peuvent désormais être transportées par trains sur des distances relativement importantes», ajoute-t-on auprès de lONCF. Par ailleurs, le nouveau plan stratégique intègre une approche sectorielle, notamment pour les secteurs des céréales et des hydrocarbures, afin de répondre efficacement aux opérateurs. Ainsi, lONCF a développé de nouvelles offres sectorielles spécifiques à ces deux domaines dactivité, et ce en construisant de nouveaux silos à céréales et des terminaux de produits pétroliers sur des ports secs reliés au réseau ferroviaire. Ces installations seront alimentées massivement par des trains complets dont la capacité peut atteindre 1.000 tonnes. Enfin, le dernier axe dans la stratégie de lOffice consiste à déployer un vaste réseau de terminaux à conteneurs multimodaux afin de mieux répondre à la demande grandissante de ses clients en matière de logistique, de stockage et de transport. Dans ce sens, lONCF a déjà réalisé le site pilote à Casablanca qui a été directement relié au port de Tanger Med.
