L'avionneur américain Boeing déjà frappé par la crise du B737 MAX (interdit de vol depuis mars 2019) et la pandémie de coronavirus (Covid-19), fait face à de nouveaux problèmes techniques avec l'identification de défauts de fabrication sur le B787 Dreamliner, ce qui devrait affecter lourdement les livraison de ce long courrier. Boeing a constaté le défaut (problème structurel avec le fuselage en fibre de carbone) au niveau des stabilisateurs horizontaux qui permettent de tenir en équilibre. L'empennage horizontal, qui pose problème, est une pièce située à l'arrière des avions destinée à assurer sa stabilité en vol. Pour le 787, il est fabriqué par le groupe italien Aliena. La porte-parole de Boeing, Yvonne Leach a jugé le problème «regrettable, mais sous contrôle». Boieng a décidé de vérifier aussi bien les avions en construction qu'en service. Ces inspections imprévues devraient provoquer un retard des livraisons du B787 à court terme. Au total près de 900 avions pourraient être affectés par ce défaut qui s'ajoute à deux autres problèmes techniques détectés sur certains appareils. L'avionneur américain a déclaré avoir découvert «deux problèmes de fabrication distincts» à l'arrière du fuselage de certains 787, ce qui signifie que ces avions ne répondent pas aux normes de conception. Il en a informé l'administration américaine de l'aviation civile et tente de déterminer la cause du problème en examinant les appareils concernés déjà en service et au nombre de huit qui appartiennent à United Airlines, Singapore Airlines et Air Canada – (qui les ont cloués au sol). Cette situation, amplifie de plus en plus les difficultés du constructeur américain d'autant plus qu'elle surgit en pleine pandémie du coronavirus (Covid-19) qui affecte particulièrement le transport aérien mondial. Les commandes des avions sont en forte baisse et l'avionneur taille dans ses effectif, il compte supprimer plus de 16 000 emplois. Le long-courrier 787 Dreamliner est entré en service en 2011 et est devenu populaire en raison de sa taille et de son efficacité énergétique. Boeing en a livré près de 1000 jusqu'à maintenant. Boeing compte passer de deux avions construits (B787) à 10 par mois à l'horizon 2023 comptait au mois de mai un carnet de commandes de 860 avions, revu depuis à la baisse. Les commandes ont fortement baissé aussi pour ce qui est des B737 MAX, le B777 et le B777X , obligeant l'entreprise à ralentir ses cadences de fabrication. Le groupe a pu enfin en août, entrevoir ses premières commandes (5) de l'année pour le 737 MAX. Mais le revers de la médaille c'est qu'il a aussi encaissé 17 annulations de commandes pour l'aéronef. Selon un bilan mensuel publié mardi, Boeing a enregistré au total tous avions confondus 8 nouvelles commandes sur la période pour 20 annulations.
