Défense : le Maroc mise sur le "Made in Morocco" pour renforcer sa souveraineté sécuritaire

La réception par les Forces armées royales (FAR) du premier lot de véhicules blindés WhAP 8×8, fabriqués localement au Maroc, marque un tournant structurant dans la doctrine de défense du Royaume. Plus qu'une simple modernisation capacitaire, il s'agit d'un choix stratégique assumé : rompre progressivement avec la dépendance à l'importation d'armements finis pour privilégier la coproduction, le transfert de technologie et l'ancrage industriel national.
Selon un rapport détaillé du site spécialisé Military Africa, cette livraison intervenue le 24 décembre 2025 constitue la première concrétisation opérationnelle d'un accord signé fin 2024 entre le Maroc, l'entreprise indienne Tata Advanced Systems Limited (TASL) et l'Organisation indienne de recherche et de développement pour la défense (DRDO). L'objectif affiché est clair : doter l'Armée royale marocaine d'une flotte de 150 blindés sur trois ans, tout en construisant une base industrielle de défense durable sur le sol marocain.
De l'achat à la coproduction, un changement de paradigme
Pendant des décennies, la modernisation de l'arsenal marocain reposait principalement sur l'importation directe de matériels étrangers, notamment français, américains ou européens. Le programme WhAP 8×8 rompt avec cette logique. Comme le souligne Military Africa, Rabat ne se contente plus d'acheter un produit fini : il exige désormais une intégration industrielle locale, une montée en compétence nationale et une autonomie accrue sur le cycle de vie des équipements.
Cette approche s'inscrit dans une vision plus large de souveraineté stratégique, où la sécurité nationale ne se limite plus aux capacités opérationnelles, mais englobe aussi la maîtrise industrielle, la maintenance locale et la résilience logistique en cas de crise régionale ou internationale.
Au cœur de cette transformation figure l'usine de Berrechid, près de Casablanca, présentée par Military Africa comme la plus grande installation de fabrication d'armements du Royaume, avec une superficie d'environ 20 000 m2. Devenue opérationnelle dès septembre 2025 – soit trois mois avant le calendrier initial –, elle incarne la volonté marocaine d'accélérer la montée en puissance de son industrie de défense.
L'inauguration du site, en présence du ministre marocain de l'Administration de la Défense nationale, Abdellatif Loudyi, et de son homologue indien Rajnath Singh, a été hautement symbolique. Elle a acté la naissance de Tata Advanced Systems Morocco, structure appelée à devenir un pôle régional de production et, à terme, une plateforme d'exportation vers le continent africain.
Actuellement, environ 30 % des composants du WhAP 8×8 sont produits localement. Les autorités marocaines et leurs partenaires indiens visent un taux d'intégration de 50 % dans les prochaines phases, traduisant une trajectoire claire vers une valeur ajoutée nationale accrue.
Le WhAP 8×8, pensé pour les réalités marocaines
Sur le plan technique, le WhAP 8×8 répond aux exigences opérationnelles spécifiques des FAR. Véhicule blindé à roues conçu pour le transport de troupes, le commandement, le soutien au combat et les missions amphibies, il offre un compromis avancé entre mobilité, protection et puissance de feu.
Doté d'un moteur diesel turbocompressé de 600 chevaux, d'une transmission automatique et d'une suspension hydropneumatique, il est adapté aussi bien aux environnements urbains qu'aux terrains accidentés ou montagneux. Sa capacité amphibie, avec deux hydrojets arrière, lui permet d'évoluer dans des contextes opérationnels variés, un atout stratégique dans un environnement régional marqué par la diversité géographique.
© Tata Advanced Systems
Conforme aux normes OTAN STANAG 4569, le WhAP 8×8 offre une protection balistique modulable jusqu'au niveau 4, ainsi qu'une protection renforcée contre les mines et engins explosifs improvisés, grâce à une coque en V et à des sièges anti-explosion suspendus.
L'un des éléments clés mis en avant par Military Africa réside dans la modularité du véhicule. Le WhAP 8×8 peut être décliné en transport de troupes, poste de commandement, véhicule médical ou véritable véhicule de combat d'infanterie, avec des configurations allant de mitrailleuses de 7,62 mm à des canons automatiques de 30 mm.
Plus révélateur encore, des discussions sont en cours pour développer, avec TASL, des versions armées de canons de 105 mm et 120 mm. Une telle évolution permettrait aux FAR de disposer d'une capacité d'appui-feu mobile intermédiaire entre le blindé classique et le char de bataille, renforçant ainsi leur flexibilité tactique.
Au-delà de l'aspect militaire, le programme WhAP 8×8 envoie un message politique clair. En diversifiant ses partenariats vers l'Inde et en misant sur la coproduction Sud-Sud, le Maroc affirme son indépendance stratégique, tout en se positionnant comme un acteur industriel crédible en Afrique.
Cette approche, conclut Military Africa, réduit la dépendance aux importations, développe une main-d'œuvre hautement qualifiée et ouvre la voie à une intégration du Maroc dans les chaînes de valeur mondiales de l'industrie de défense. À terme, Rabat ne se contente plus d'être un client : il devient producteur, partenaire et potentiellement exportateur.
Avec les WhAP 8×8 « Made in Morocco », le Royaume franchit ainsi une étape décisive : celle où la sécurité nationale s'appuie autant sur les capacités militaires que sur la souveraineté industrielle.