Le projet de liaison continentale entre le Maroc et l'Espagne à travers un tunnel sous le détroit de Gibraltar revient au centre du débat. La presse espagnole a révélé que le gouvernement espagnol a décidé d'injecter de nouveaux financements de plusieurs millions d'euros afin de poursuivre les études techniques liées à ce projet, considéré comme l'un des plus grands projets d'infrastructure transcontinentaux au monde. Selon des médias espagnols, le gouvernement dirigé par le Premier ministre Pedro Sánchez a approuvé un nouveau transfert financier de 1,73 million d'euros au profit de la société Secegsa, chargée de réaliser les études relatives au projet de tunnel ferroviaire sous le détroit de Gibraltar, destiné à relier directement l'Europe à l'Afrique entre l'Espagne et le Maroc. D'après les mêmes sources, ce nouveau financement porte à environ 9,61 millions d'euros le total des aides accordées par le gouvernement espagnol à cette entreprise depuis 2022. Ce montant reflète un changement important dans l'approche de Madrid vis-à-vis de ce projet. Pendant de nombreuses années, le budget consacré aux études ne dépassait pas 50.000 euros par an, ce qui avait maintenu le projet au stade d'idée en raison de ses complexités techniques et politiques. Selon plusieurs observateurs, cette évolution traduit une volonté croissante des autorités espagnoles de relancer le projet dans un contexte marqué par l'amélioration notable des relations bilatérales avec le Maroc ces dernières années, ouvrant la voie à la réactivation de plusieurs projets stratégiques communs. Les nouveaux financements visent principalement à actualiser les études techniques réalisées il y a plusieurs décennies, à réévaluer la faisabilité économique et environnementale du projet à la lumière des avancées technologiques, ainsi qu'à renforcer la coordination avec la partie marocaine représentée par la Société nationale d'études du détroit de Gibraltar. Le projet suscite un intérêt croissant chez les experts et les décideurs, en raison des opportunités stratégiques qu'il pourrait offrir au Maroc sur les plans économique et logistique. Une liaison continentale par tunnel ferroviaire renforcerait en effet la position du Royaume comme porte d'entrée majeure entre l'Afrique et l'Europe, tout en facilitant la circulation des marchandises et des passagers entre les deux continents et en soutenant les chaînes d'approvisionnement et le commerce international. Les premières estimations indiquent que le tunnel pourrait atteindre une longueur d'environ 38,5 kilomètres, dont près de 28 kilomètres sous le fond marin, à une profondeur pouvant atteindre environ 475 mètres, ce qui en ferait l'un des projets d'ingénierie les plus complexes au monde. Un bureau d'ingénierie publique espagnol travaille actuellement à l'élaboration d'une nouvelle estimation financière du coût du projet, qui pourrait atteindre plusieurs dizaines de milliards d'euros. Selon certains observateurs, ce projet pourrait à l'avenir bénéficier d'un soutien financier de l'Union européenne, compte tenu de son importance stratégique pour l'Europe, puisqu'il constituerait un pont direct reliant le continent européen au continent africain et contribuerait à renforcer l'intégration économique et commerciale entre les deux rives.
