Mazda renouvelle sa berline familiale. Au menu : encore plus de caractère… mais toujours pas de Diesel pour le Maroc. La première Mazda 6 était le modèle du renouveau, celui qui a inauguré le changement de nomenclature et personnifié la nouvelle identité du constructeur japonais. Six ans plus tard, sa remplaçante homonyme reprend la même recette. Côté esthétique, la silhouette reste globalement similaire, mais avec des détails plus extravertis : des ailes avant surdimensionnées, des phares plus agressifs et une ligne de caisse haute qui offrent à la «6» une allure plus agressive. Le dessin de l'habitacle est en revanche plus sobre, multipliant les clins d'œil sportifs : compteurs circulaires, volant trois branches, aérateurs ronds, inserts type alu… Et pour ne rien gâcher, l'équipement s'avère très généreux : dès la version de base, on a droit à l'ABS, l'ESP, 8 airbags, le détecteur de pluie et de luminosité, l'ordinateur de bord, la clim automatique bizone, l'autoradio CD MP3 et à des jantes alu 17''. La finition supérieure y ajoute, entre autres, la sellerie cuir, des sièges avant électriques, la connectique Bluetooth, un système audio Bose, des phares au xénon et des jantes 18''. Qui dit mieux ? Plus légère, plus enjouée Plus longue de 6,5 cm (à 4,73 m), la Mazda 6 est pourtant plus légère de 35 kg que sa devancière. Une prouesse qui profite autant au rendement mécanique qu'à la consommation, mais aussi au comportement routier. Sous le capot, l'offre se limite malheureusement au seul 2.0 l essence de 147 ch. Le 2.0 l Diesel de 140 ch, proposé sur d'autres marchés, reste indisponible au Maroc pour des raisons de compatibilité avec le gazoil local. Proposée à un prix d'attaque de 287.000 DH, la Mazda 6 se positionne dans le haut du segment des berlines familiales, avec un rapport prix-équipements plutôt compétitif. Mais il lui sera difficile de s'imposer sans Diesel…
