Suivant l'adage qui veut qu'on «ne change pas une équipe qui gagne», Audi fait évoluer sa familiale sans la révolutionner, pour en faire l'une des références du segment. ans les vingt dernières années, Audi est l'une des rares marques a avoir su s'imposer sur le marché du haut de gamme automobile, et même à donner du fil à retordre aux compatriotes Mercedes et BMW. Parmi ses atouts, des produits de qualité et une personnalité bien installée, faite d'élégance germanique et d'une certaine sobriété, certes rehaussée récemment par quelques ficelles stylistiques (notamment la fameuse calandre «Single Frame»), ayant pour but d'accentuer son image sportive. Pas étonnant donc qu'au lieu de bousculer ses habitudes esthétiques (comme le fit BMW) la marque aux quatre anneaux préfère plutôt le faire évoluer en douceur. La chose est à nouveau visible sur la nouvelle génération de l'A4. Celle-ci garde en effet l'identité esthétique maison, agrémentée de quelques évolutions : les lignes, toujours aussi fluides, gagnent en agressivité, avec un regard plus affirmé (souligné d'une fine ligne de diodes LED), un bouclier conquérant, des flancs musculeux et des feux arrière travaillés, le tout directement inspiré du très réussi coupé A5. Idem à l'intérieur, où les fondamentaux des quatre anneaux répondent présent : une qualité de construction qui fait référence, des matériaux d'excellente facture et une ergonomie sans faille. La nouveauté, il faut la chercher décimètre en main. L'A4 s'est allongée de 12 cm (à 4,70 m de long), qui profitent directement à l'habitabilité aux places arrière, talon d'Achille de la précédente génération, ainsi qu'au volume du coffre qui atteint les 480 litres. Deux essence, deux Diesel Des nouveautés, on en trouve aussi sous le capot. La gamme marocaine se compose de quatre moteurs, tous à injection directe. Il s'agit, en essence, du 1,8 l TFSi de 160 ch et du V6 3,2 l FSi de 265 ch. En Diesel, l'offre débute avec un nouveau 2.0 l TDi, développant 143 ch, alors que le sommet de la gamme est représenté par le V6 3.0 l TDi de 240 ch, associé à une transmission intégrale Quattro. Chaque motorisation est disponible en trois finitions. La version Ambiente propose une dotation assez fournie (8 airbags, ABS, ESP, BAS, vitres et rétros électriques, jantes alliage, clim automatique…), à laquelle le second niveau, nommé Avus, ajoute sellerie cuir, régulateur de vitesse, détecteur de pluie et allumage automatique des phares. Enfin, la finition Prestige clôt la hiérarchie avec un chargeur 6 CD, les phares au Xénon et le radar de recul. Avec des tarifs variant de 399.000 DH (1.8 TFSi Ambiente) à 659.000 DH (3.0 TDi Quattro Prestige), la nouvelle A4 s'inscrit dans les niveaux de prix de ses rivales directes que son les BMW Série 3 et Mercedes Classe C. La bataille peut (re)commencer…
