La berline la plus vendue au Maroc s'offre une sérieuse cure de jouvence. Au menu : une esthétique plus travaillée et un intérieur plus valorisant. Les tarifs, premier argument de la franco-roumaine, bougent à peine. Après trois ans de carrière et près de 38.000 exemplaires vendus, et un premier (et léger) restylage, la Dacia Logan s'offre enfin une sérieuse refonte. Objectif : résister aux ravages du temps et gommer ce qui fut jusqu'à présent le premier objet des critiques : son esthétique relativement ingrate. C'est donc sur le visage et le popotin de la Logan que se concentrent les interventions chirurgicales, directement inspirées de sa cadette, la pimpante Sandero, berline à 5 portes fera son entrée sur le marché marocain début 2009. Cela commence par une calandre élargie, affublée de barrettes et surmontée (pour certaines versions) d'un épais jonc chromé, clin d'œil à la montée en gamme, et fièrement ornée du nouveau logo «métallique» de Dacia. Un logo, assurent les responsables de Renault Maroc, dont la fixation résisterait aux tentatives des vandales. La face avant accueille également de nouveaux blocs optiques, plus stylisés et placés sous glace transparente, ainsi qu'un nouveau bouclier plus enveloppant, à l'allure plus statutaire… qui allonge la franco-roumaine de 4 petits centimètres. La partie arrière a également eu droit aux égards des designers. Le couvercle de coffre, totalement redessiné, comprend désormais un becquet intégré et s'offre une petite bande chromée du plus bel effet. Les feux arrière s'offrent également un nouveau dessin en relief, dans la continuité du galbe de la malle. Un nouveau bouclier et des rétros de plus grandes dimensions viennent clore le chapitre des modifications extérieures. Un intérieur revu et corrigé À l'intérieur, les changements sont tout aussi nombreux. On retrouve ainsi une planche de bord directement empruntée à la Sandero, qui se distingue par un dessin offrant plus de place aux courbes. On s'en doute, la vocation économique est toujours de mise et les matériaux utilisés optent sans surprise pour des plastiques uniformément durs et sombres. On apprécie cependant le dessin des contre-portes et la poignée type aluminium (finition Ambiance et Lauréate), bien plus seyant que le «boudin» de la précédente mouture. Les deux premiers niveaux de finition Logan et Ambiance ont même droit à une planche de bord bicolore. De nouvelles garnitures et de nouveaux tissus, plus valorisants, font leur apparition. Au rayon des équipements, quelques menus ajouts sont au menu, comme le réglage en hauteur du volant (Lauréate), ou encore le remplacement de l'autoradio cassette par un lecteur CD. Le constructeur propose même une liste d'options additionnelles, incluant un accoudoir central avant, une alarme volumétrique, un radar de parking et même un kit mains libres Bluetooth ! Pour le reste, on reste en terrain connu. La Logan Phase II reconduit les même motorisations, à savoir le 1.4 l essence de 75 ch et le 1.5 dCi de 65 ch. Le meilleur pour la fin : Renault Maroc a eu la bonne idée de garder inchangé le prix de la version d'attaque (1.4 MPi Logan, 72.200 DH), alors que la version la plus haute (1,5 dCi Lauréate) plafonne à 114.200 DH. C'est quelque 3.500 DH de plus que l'ancienne génération, mais toujours sans concurrence sur le marché ! n
