Plus grande, mieux construite et mieux équipée, la nouvelle génération de la Seat Ibiza veut se placer parmi les références du segment. Best-seller de Seat, l'Ibiza personnifiait, lors de son lancement il y a six ans, la nouvelle direction stylistique prise par la filiale espagnole du groupe Volkswagen. Sa nouvelle génération, qui vient d'être lancée sur le marché marocain, est à son tour investie de la même mission. Mission qui pourrait se résumer en quelques phrases : confirmer l'identité sportive de la marque, améliorer la qualité perçue et, surtout, monter en gamme. Pour le premier point, le contrat est pratiquement rempli avec une ligne on ne peut plus expressive : une face avant agressive, des flancs bodybuildés, tracés par une double nervure du plus bel effet. Dans un monde automobile assez conformiste, il est rassurant de constater qu'une certaine originalité est encore possible. C'est ce que Seat appel «Arrow Design», tendance initiée par le nouveau designer en chef maison, le Belge Luc Donckerwolke, qui a auparavant dirigé les studios de Lamborghini, excusez du peu ! Bien plus sobre, l'intérieur mise sur une sportivité de bon aloi, malgré un dessin plutôt dépouillé : position de conduite basse, volant trois branches, cadrans cerclés d'alu… Esthétiquement, c'est un sans faute. Des équipements de grande Plus longue de 7,5 cm (à 4,05 m précisément), la nouvelle Ibiza progresse logiquement en termes d'habitabilité et de volume du coffre, qui passe à 292 litres. Côté équipements, la version de base offre une dotation en équipement correcte : double airbag, ABS, climatisation manuelle, autoradio CD avec lecteur MP3 et connectique USB, vitres électriques… Selon les versions (et la liste des options), la petite Espagnole peut recevoir des équipements inédits, comme les phares bi-xénon à éclairage adaptatif (AFS) ou un capteur de la pression des pneus. Basée sur une nouvelle plateforme (partagée avec la Skoda Fabia et la future Volkswagen Polo), l'Ibiza entend également séduire avec son comportement routier, annoncé comme plus dynamique. La gamme de moteurs proposée par l'importateur marocain comprend trois moteurs : les blocs essence 1.2 litre (3 cylindres) de 70 chevaux et 1.4 l de 85 ch, ainsi que le bien connu Diesel 1.4 TDI de 80 ch. Si cela ne contente pas les plus exigeants, il leur sera toutefois possible de s'offrir, sur commande, des mécaniques plus puissantes, comme la 1.6 l de 105 ch avec boîte DSG (à double embrayage) ou encore, la déclinaison 3 portes SC (pour Sport Coupé) 1.9 TDI FR de 130 ch. Reste la question des tarifs. Et là aussi, l'Espagnole met la barre plus haut, avec un ticket d'entrée fixé à 155.000 DH. Il y a certes moins cher sur le marché, moins de plus séduisant à un tel niveau de tarif. n
