Elles seront implantées à Tanger, Kénitra, Rabat-Agdal et Casa-Voyageurs. Les candidats doivent avoir réalisé au moins deux gares de TGV de plus de 5 millions de voyageurs par an. Des prix de 300 000 DH et 200 000 DH pour les gagnants. L'Office national des chemins de fer (ONCF) vient de lancer le concours visant à sélectionner les cabinets d'architectes qui seront chargés de la conception, du suivi et de la réalisation de quatre nouvelles gares TGV prévues à Casa-Voyageurs, Rabat-Agdal, Kénitra et Tanger. Dans ce concours, l'office a également inclus le projet d'une nouvelle gare de Meknès, ville qui en a déjà deux. Dans ce cas précis, l'objet du concours est précisément d'étudier et de proposer un modèle du nouveau concept de pôle d'échanges (gare ferroviaire et pôle multiservices). Selon le cahier des charges, les gares TGV devront comprendre, en plus des espaces dédiés à l'activité voyageurs (billetteries, accueil, information…), des centres multiservices avec commerces, bureaux, espaces de loisirs, le tout constituant un nouveau repère urbain de la ville. Les candidats doivent avoir réalisé au moins deux gares de TGV de plus de 5 millions de voyageurs par an. Mais les cabinets d'architecture marocains auront toute latitude pour s'associer à des cabinets étrangers qui seront certainement le plus souvent français ou espagnols, les deux pays qui ont les réseaux TGV les plus importants d'Europe. Parmi les autres exigences techniques figurent des documents d'analyse du site, la présentation et la défense du parti architectural, les présentations des façades, des coupes et des vues en perspective. Le jury du concours comprend, outre le DG de l'ONCF, les directeurs des pôles développement, voyageurs et LGV (Ligne à grande vitesse), le chef du département de la commercialisation et du partenariat ainsi que des experts en matière d'architecture et de conception des gares et des équipements. Deux prix de 300 000 et 200 000 DH seront remis aux meilleurs projets. La date limite de dépôts des dossiers est fixée au 1er juin. 14 rames de TGV doivent être montées avant l'été 2015 Le lancement du concours d'architecture des 4 gares TGV intervient environ trois mois après le lancement des marchés pour le terrassement de la voie. Ce marché, rappelons-le, a été réparti en neuf tronçons et l'ouverture des plis a pris environ six semaines de retard jusqu'à présent. 40 soumissionnaires, dont 10 Marocains et 30 étrangers, sont concernés. Après le marché des terrassements et le lancement du concours d'architecture des gares TGV de Tanger, Kénitra, Rabat-Agdal et Casa-Voyageurs, les prochains marchés devraient concerner la construction et l'aménagement des ateliers de montage des rames du train à grande vitesse sur un espace d'environ 22 ha dont 30 000 m2 de hangars couverts livrables pour le mois d'août 2014. Ce site est situé dans la zone de Moghogha à mi-chemin entre la route de Tétouan et la gare ferroviaire principale de Tanger. 14 rames de TGV doivent y être montées avant l'été 2015 avant d'entamer une période d'essais techniques d'au moins trois mois. L'ONCF prévoit également la construction, sur cet espace, d'un grand centre opérationnel et administratif. Le projet de ligne à grande vitesse marocain a officiellement été rendu public le 10 décembre 2010 à Tanger en présence du Souverain et des partenariats financiers et techniques du projet, principalement français, koweitiens, saoudiens, d'Abou Dhabi et la Banque européenne d'investissement (BEI). L'investissement prévisionnel est de 20 milliards de DH dont 14% pour les études, 36% pour l'infrastructure, 28% pour les équipements ferroviaires et 22% pour le matériel roulant. L'acquisition des 14 rames de chez Alstom coûtera 400 millions d'euros, environ 4,4 milliards de DH. Une fois le TGV en service, la durée du transport entre Casablanca et Tanger devrait passer de 5 heures aujourd'hui à 2h et 10 minutes en 2015. Dès 2016, 6 millions de passagers devraient être transportés sur cette ligne contre 2 millions de personnes en 2010. 15 à 20 départs par jour dans les deux sens du trafic sont prévus avec des rames pouvant transporter 500 passagers. Il s'agit de transférer l'ensemble du trafic actuel sur le TGV et de l'accroître compte tenu des gains de temps et du confort. A terme, l'objectif de l'ONCF est de desservir les villes de Marrakech et Agadir à l'horizon 2035.
