La nouvelle édition du Cycle de conférences-débats de La Vie Eco a braqué les projecteurs sur les transformations majeures en cours dans la métropole et sa région. Les chantiers prennent de l'ampleur et avancent à grands pas, l'organisation de la Coupe du monde jouant le rôle de catalyseur. Compte-rendu. Suivez-nous sur WhatsApp Suivez-nous sur Telegram Les Casablancais l'ont sans doute constaté : leur ville se transforme à grande vitesse. Mobilité, durabilité, gestion de l'eau, voiries, connectivité, hospitalité..., les grands projets foisonnent et voient le jour un peu partout dans la métropole et ses environs. La perspective d'accueil des grands événements internationaux, dont le point d'orgue sera la Coupe du monde 2030, agit à l'évidence comme un catalyseur de ces changements qui promettent une amélioration notable du cadre de vie des Casablancais. Près d'un an après l'organisation d'une première conférence-débat sur le sujet, La Vie Eco a de nouveau réuni décideurs et acteurs économiques du Grand Casablanca et de toute la région pour faire le point sur les transformations en cours ou à venir, ainsi que leurs enjeux. D'éminentes personnalités, au cœur de ces transformations, ont participé à cette conférence-débat : Abdellatif Maâzouz, président du Conseil de la région Casablanca-Settat, Nabila Rmili, présidente du Conseil de la ville de Casablanca, Hamid Bentahar, président de la Confédération nationale du tourisme (CNT), Mohamed Chouh, directeur expertise et innovation à Autoroutes du Maroc, ainsi que Mohamed Benali, Chief Technology & Information Officer chez Orange Maroc. Premier constat : 2025 a connu une nette accélération dans l'exécution de projets structurants. «Des efforts énormes ont été déployés pour veiller au bien-être des citoyens au niveau du Grand Casablanca et de sa région», a d'emblée souligné Abdellatif Maâzouz, qui affirme clairement «les ambitions continentales» de la ville. Selon le président de la région Casablanca-Settat, ces transformations obéissent à une double logique. D'une part, l'amélioration du cadre de vie, notamment via de nombreux projets relatifs à l'environnement, aux espaces verts, ou encore à la gestion de l'eau. Sur ce volet, Maâzouz se félicite que lors de ces deux dernières années, la qualité de l'air s'est nettement améliorée, avec une forte diminution de la pollution. Les points noirs de pollution ont complètement disparu. «Cela a été rendu possible grâce aux projets liés à la mobilité urbaine, le tram, le renouvellement des bus et des taxis… mais aussi aux espaces verts qui ont vu le jour un peu partout. Il faut souligner également que les industries polluantes ne sont plus autorisées dans le périmètre urbain», a-t-il précisé. D'autre part, les autorités locales œuvrent à consolider le leadership de la région au niveau continental. Le responsable a cité à cet égard les projets royaux lancés récemment, comme le nouveau complexe portuaire, la LGV et le RER, avec la gare de Casa-Sud comme emblème, ou encore le lancement des travaux du nouveau terminal de l'aéroport Mohammed V et du Grand Stade Hassan II, ainsi que le futur palais des Congrès. Par ailleurs, le projet de RER changera radicalement la mobilité dans la région. «Le RER sera l'épine dorsale de la mobilité dans la région avec ses 18 nouvelles gares dont 8 à l'intérieur de Casablanca. La gare Casa-Sud sera un hub régional». «Beaucoup de choses ont déjà changé à Casablanca. Les habitants et aussi les hôtes de la ville peuvent déjà constater une accélération des chantiers, que ce soit dans la mobilité, la connectivité ou la durabilité. C'est palpable», a pour sa part indiqué Nabila Rmili. La maire de Casablanca cite notamment les chantiers d'infrastructures urbaines (trémies, voiries, etc.) qui ont été réalisés dans un temps record. Un focus particulier a été mis sur la durabilité, avec de nombreux projets dans la réutilisation des eaux usées, la création d'espaces verts, ou encore la nouvelle usine de transformation des déchets. En matière de mobilité, la responsable a indiqué que Casablanca dispose de 100 km de tramway (contre 27 km pour Rabat), de 26 km de BHNS et de 700 bus E6. «750.000 voyageurs sont transportés chaque jour. La ville de Casablanca a choisi de supporter un déficit de 300 MDH, pour offrir une mobilité complète et multimodale en faveur des citoyens», a-t-elle fait savoir. Plusieurs autres projets structurants sont en cours. «Un nouveau projet urbain est en cours de préparation autour de la gare de Casa-Voyageurs. Ce projet va transformer les quartiers de Hay Mohammadi et de Aïn Sbaâ. Un nouveau plan d'aménagement pour les deux zones sera adopté à la prochaine session du Conseil de la ville», a révélé la présidente. La métropole abritera également la plus grande plateforme agroalimentaire d'Afrique. Ce projet, étalé sur 3 ans, sera situé à Ouled Hriz, sur un terrain de 309 ha. En outre, trois grands parkings ont été réalisés à Casablanca en deux ans. Le dernier, appelé Hyper Centre et accolé à l'hôtel Hyatt, abritera 700 places et ouvrira très prochainement. C'est aussi le point de départ de la future Avenue Royale, entièrement piétonne, qui va changer complètement la face de cette zone de l'ancienne médina. Dans ce contexte stimulant, les professionnels du tourisme se préparent. «Au-delà des infrastructures, nous devons travailler sur l'hospitalité, la qualité des produits et l'excellence du service», a affirmé Hamid Bentahar. Le président de la CNT souligne au passage qu'un effort considérable est fait au niveau de l'hôtellerie en termes d'investissement. «De nouveaux établissements prestigieux s'installent à Casablanca, ou sont en train de le faire. On ne s'en rend pas compte, mais Casablanca est une marque extraordinaire», a-t-il martelé. Les infrastructures autoroutières sont également en plein boom afin de fluidifier les accès à la métropole. Des projets structurants comme le triplement de l'autoroute Mohammedia-Berrechid ont déjà vu le jour. D'autres, qui revêtent un caractère stratégique, sont sur le point d'être inaugurés, a révélé Mohamad Chouh, directeur expertise et innovation à Autoroutes du Maroc : «Le nœud de Sidi Maârouf sera mis en service le 18 novembre prochain à l'occasion de la Fête de l'Indépendance. C'est un passage névralgique qui enregistre 140.000 véhicules par jour. L'autoroute Tit Mellil-Berrechid sera lancée le même jour. Le nœud de Aïn Harrouda sera, lui, mis en service d'ici la fin du mois de novembre». Le responsable a également mis en avant le caractère stratégique de la future autoroute Casa–Rabat continental, longue de 60 km, devant être livrée en 2028 et réalisée majoritairement par des entreprises marocaines. Il a par ailleurs révélé qu'ADM travaille sur une stratégie pour le déploiement de bornes de recharge sur le réseau autoroutier afin d'accompagner l'essor des véhicules électriques. La connectivité n'est pas en reste. Sur ce volet aussi, la ville a connu un grand bond en avant, avec notamment le lancement tout récent de la 5G. «Les infrastructures essentielles à la connectivité sont généralement enterrées et peu visibles. On n'a pas forcément conscience des transformations qui sont menées depuis des années, et qui permettent aujourd'hui d'avoir la fibre et la 5G, cette dernière ouvrant de nouveaux horizons pour les Casablancais, les entreprises, mais aussi les visiteurs», a déclaré Mohamed Benali, Chief Technology & Information Officer chez Orange Maroc. «Casablanca sera le porte-étendard du Maroc en tant que ville innovante et intelligente», a-t-il estimé. Face à cette dynamique sans précédent que connaît la métropole se pose toutefois la question des moyens qu'il faut pérenniser. Sur ce point, Nabila Rmili a indiqué que les recettes de la ville tournent autour de 5 MMDH avec un objectif d'atteindre 5,2 MMDH en 2025. Les charges fixes s'élèvent à environ 4,7 MMDH. Et de conclure : «Le défi de la ville de Casablanca est de trouver le financement nécessaire pour gérer le quotidien des citoyens».
