Le mois de septembre s'est soldé par un peu plus de 9.000 véhicules neufs vendus, dont près de 8.500 voitures de tourisme. Le classement du top-10 comme la variation, quasi-nulle, en glissement annuel restent inchangés. À trois mois du 31 décembre prochain et environ 60 jours ouvrables avant la fin 2014, le marché du neuf stagne toujours par rapport à la même période de l'an dernier. Cela étant, et selon que l'on ne considère que les voitures particulières (VP) ou la totalité des ventes, incluant également les véhicules utilitaires légers (VUL), la variation annuelle tourne autour du chiffre nul. Selon les dernières statistiques de l'Aivam, 91.273 véhicules ont été vendus, toutes catégories confondues, dont 9.469 durant le mois dernier, soit une variation annuelle de 0,04%. Dans ce volume, les livraisons de VP constituent le socle principal du marché avec 82.146 unités en 2014, dont 8.435 sur le seul mois dernier, soit une croissance annuelle de 0,5%. Cependant et si l'on ne se focalise que sur les VP importées (CBU), leurs ventes s'avèrent en légère progression sur un an (+4,85%). Dacia, près d'un tiers du marché Au-delà de ces variations par classification, le classement des dix premières marques reste inchangé, avec comme trio de tête Dacia, Renault et Ford. Les deux premières marques enregistrent pourtant des performances contrastantes avec une croissance à deux chiffres pour l'enseigne roumaine, toujours leader du segment VP avec près de 24.700 unités vendues, soit une part de marché (PDM) de 30%. Dans le rouge (-38%), Renault détient tout de même 9% de PDM et même 10,4% sur le mois de septembre isolé, si l'on considère aussi les ventes de VUL, segment dans lequel le fourgon Master connaît un vif succès. Dans la gamme VP du losange, la Mégane restylée fait son effet (plus de 85 unités vendues en septembre), tandis que la Clio IV totalise déjà plus de 2.400 ventes. Cela dit et au cumul annuel, la citadine française reste derrière sa rivale, la Fiesta, livrée à plus de 3.300 clients cette année, ce qui en fait le modèle le plus prisé par l'importateur de Ford. Ce dernier, avec plus de 800 VP livrées le mois dernier, réalise un bon mois et reste proche de ses objectifs visant à maintenir un volume annuel à plus de 10.000 véhicules vendus et une PDM gravitant autour de 9%. En cela, l'importateur de l'Ovale bleue mise non seulement sur ses stars de tourisme (Fiesta, Focus, C-Max et Kuga), mais aussi sur ses utilitaire, dont le fourgon Transit a permis de booster les ventes (+25%) avec quelque 965 VUL déjà livrés. Peugeot et Hyundai au coude-à-coude Se disputant la quatrième place de ce classement (VP) et totalisant la même PDM (environ 7,6%), les marques Peugeot et Hyundai ne comptent qu'une dizaine d'unités d'écart au cumul annuel. On note cependant la bonne performance de la marque coréenne en septembre (près de 700 VP), soit bien plus que les volumes livrés par la marque au lion. Dans ce dernier giron, si la nouvelle 308 a commencé à produire l'effet escompté (74 unités écoulées le mois dernier), il en va autrement pour la gamme SUV (2008, 3008, 4008), dont les ventes sont encore loin d'inquiéter la concurrence. Tout l'inverse du côté de Global Engines (l'importateur de Hyundai) qui s'appuie sur un mix des ventes à la fois équilibré et encouragé par le succès du duo ix35-Santa Fe. Sixième au classement, Fiat préserve une croissance à deux chiffres (+17,5%) et une PDM autour des 6,5% et ceci grâce au duo Punto-Doblo Classic qui réalise plus de deux tiers des ventes, lesquelles s'élèvent à plus de 6.250 véhicules (VUL inclus) en 2014. Volkswagen et Toyota progressent Juste derrière, Volkswagen campe à la 7e place, totalisant plus de 4.850 véhicules, un volume principalement réalisé par la gamme VP et notamment le Caddy, la Polo et le Tiguan. En revanche, ses ventes d'utilitaires peinent à grossir (moins de 200 unités en 2014), le pick-up Amarok n'étant que peu disponible. Dans le reste de la seconde moitié du top-10, Citroën (8e) et Nissan (10e) s'enfoncent dans le rouge (respectivement -3,2% et -29%). A contrario, Toyota se classe entre les deux et continue sur sa percée, avec une Corolla en haut de sa forme (plus de 1.250 unités vendues en 2014) et une croissance spectaculaire à trois chiffres (+109%). Le premium à l'aise, l'utilitaire un peu moins Le reste du marché VP voit la part des autres marques progresser, se rapprochant désormais des 14,5% alors qu'elle tournait autour de 12% en début d'année. Hormis les marques Alfa Romeo, Jaguar et Porsche qui enregistrent un net repli pour des raisons aussi diverses qu'évidentes (gamme étriquée pour Alfa, changement d'importateur pour Jaguar et taxe de luxe pénalisante pour Porsche), tous les labels de luxe sont en croissance au terme des 9 mois écoulés. Toujours en tête dans ce segment, BMW totalise plus de 1.600 voitures vendues, soit une forte croissance (+105%) sur un an et surtout, près de 2% de PDM. Viennent ensuite Mercedes, Land Rover, Audi et Volvo qui constituent le top-5 premium, alors que Jeep est à ses portes (près de 370 unités livrées en 2014) avec la plus forte croissance (+545%), principalement grâce au succès du Grand Cherokee qui réalise près de deux tiers des ventes de la marque. Enfin, du côté des VUL, Toyota maintient son leadership avec près de 1.300 unités vendues, restant ainsi devant Mitsubishi (1.068) et Hyundai (1.011), alors que dans ce segment, les ventes de Dacia et Mercedes évoluent via une croissance soutenue (respectivement +69% et +46%) grâce au fourgon tôlé Dokker Van pour le premier et au minibus Sprinter pour le second.
