En baisse enclenchée il y a un an, le marché de la voiture neuve s'est stabilisé durant ce dernier exercice pour clôturer l'année écoulée avec une variation légèrement positive d'un peu plus de 1%. C'est ce que renseignent les dernières statistiques communiquées par l'Association des importateurs de véhicules au Maroc (Aivam) qui révèlent que, toutes classifications confondues, les ventes du neuf se sont chiffrées à un peu plus de 122.000 véhicules durant 2014. Si la demande sur les véhicules utilitaires légers (VUL) a légèrement reculé (-1,33%) à 12.411 unités, celle sur la voiture particulière (VP) a, à l'inverse cru de la même intensité (+1,37%) à 109.670 unités. Un regain qui s'explique plus par les bonnes performances en décembre (+21,7%) que par la tenue du salon Auto Expo qui, lui, ne fait que concentrer les ventes en milieu d'année. Autre remarque analytique : les labels premium, à l'exception de Porsche, n'ont finalement pas été impactés par la taxe de luxe, enregistrant une croissance à deux chiffres (+22,4%). On note aussi l'écrasante domination du diesel sur l'essence avec une parité historique de 92,98% contre 7,02%. Par importateurs ou marques automobile, une année de plus, certains ont mieux performé que d'autres. Dacia et Renault, toujours en tête C'est le cas de Dacia et Renault qui dominent toujours, bien que leurs parts de marché (PDM) globales se soient légèrement érodées, «baissant» à 37,03% (contre 38,95% en 2013). Fort heureusement leurs volumes restent consolidés à un haut niveau, soit 45.209 véhicules vendus. Leader du marché, Dacia réalise une croissance d'environ 11% en glissement annuel à plus de 33.700 véhicules vendus et détient la part du lion, soit 27,6%, voire près de 30% sur le seul marché VP. De son côté, Renault réalise une bonne année 2014, bien que ses ventes (presque 11.500 véhicules) correspondent à une baisse de 31%. Dans la réalité des chiffres, la filiale commerciale du losange enregistre une réelle croissance (+5,19%) sur le marché VP CBU (importé), n'ayant plus de Kangoo CKD (monté localement). Renault doit son salut au bon comportement de ses modèles, la Clio 4 en tête (3.615 ventes), appuyée par son pendant SUV, le Captur (946 unités) et sa grande sœur (Mégane 1.002), mais surtout au Kangoo importé qui, dans sa version VP, a séduit plus de 2.800 clients l'an dernier. Enfin, si les ventes de Renault et Dacia se sont maintenues, c'est aussi et en grande partie grâce au réseau, dont la mutation vers des «Renault Stores» et «Dacia Experience» a été le cheval de bataille de la filiale et un chantier personnellement mené par le Pdg de Renault, Stéphane Galoustian. Ford explose son compteur De leurs côtés, les dirigeants du groupe Auto Hall doivent sûrement jubiler au vu des résultats réalisés par la filiale Scama qui, non seulement à réussi à maintenir Ford à la troisième place du classement général, mais a surtout signé un nouveau record en passant le cap très significatif des 11.000 ventes ! Colossal, surtout lorsqu'on se souvient que les ventes de la marque l'Ovale bleu dépassaient tout juste la barre des 1.000 unités il y a 10 ans. Autre satisfecit, celui de détenir une PDM, elle aussi, à son plus haut niveau historique, soit 9,17%. Ford doit une fière chandelle à des best-sellers comme la Fiesta, la Focus et le Kuga, mais également à ses ventes d'utilitaires, en hausse d'environ 30%. Voilà comment Scama n'a pu être dépassée par son challenger, l'importateur de Hyundai. Ce dernier, signe une année 2014 en demi-teinte. Et pour cause, ses ventes et sa PDM restent soutenues à, respectivement 9.000 unités et près de 7,5%, mais cela ne l'empêche pas d'être l'unique acteur du Top 5 à être dans le rouge (-4,66%). Les méventes d'une i10 en fin de vie et strictement disponible en essence expliquent cette tendance. Fiat en forte hausse, Sopriam en net repli À quelques encablures, Fiat surprend tout le monde et surtout Peugeot qu'elle dégomme sur son passage pour occuper la cinquième place au classement général. Mieux encore et si l'on considère l'ensemble des marques distribuées par la filiale marocaine de Fiat, celle-ci occupe le rang très flatteur de 4e opérateur automobile du pays. La montée en puissance des Fiat Doblo, Punto et 500, ainsi que la relance réussie de Jeep figuraient dans le plan triennal (2011-2014) tracé par son Pdg, Marco Tronchi et mené à bien par ses collaborateurs. Une stratégie qui a porté ses fruits, permettant à la filiale du groupe turinois d'atteindre son objectif de 10.000 ventes en 2014. Dans l'autre moitié du Top 10, la dégringolade du groupe Sopriam est le principal fait marquant. En baisse de 8%, les ventes de l'importateur des marques Peugeot et Citroën ont relégué celles-ci respectivement à la 6e et à la 8e places du classement. En cause, une stratégie très discutable, surtout sur le plan communication et le ratage de lancements clés dans la gamme Peugeot (208, 2008, 308). Le bilan est moins catastrophique pour Citroën qui consolide une PDM proche des 4,5%, avec une gamme vieillissante, hormis le nouveau C4 Picasso qui opère cependant dans un segment de niche (monospaces). Toyota, un maillon fort Entre les deux marques du groupe PSA, Volkswagen occupe la 7e place du classement et tire toujours aussi bien son épingle du jeu, bien que ses ventes soient en baisse de 8% à environ 6.500 véhicules. Avec plus de 5.100 véhicules vendus et une PDM consolidé à plus de 4%, Toyota du Maroc signe une belle année 2014, avec à la clé une croissance de 34%, ainsi que deux leaderships détenus par la Corolla et le Hilux dans leurs segments respectifs. Fermant le Top 10, Nissan aura surtout vécu une année de transition, en changeant d'importateur. C'est ce qui explique une contreperformance commerciale, chiffrée à 2.666 ventes et une baisse de 20% en 2014. Enfin, le reste du marché totalise un peu moins de 14.000 véhicules, avec là encore, des gagnants (BMW, Jeep, Seat, Skoda...) et des perdants (Suzuki, Chevrolet, Mini...).
