Déjà déployée sur les Renault Clio, Captur et Fluence, la nouvelle identité stylistique de la marque au losange vient habiller le regard de la Mégane. Cette compacte entend remonter sur la plus haute marche du podium. Officiant depuis 2009, l'actuelle Mégane s'est longtemps cramponnée à la première place de son segment, avant de céder à une concurrence rude, active et foisonnante. Cela étant et depuis des mois, la compacte de Renault se maintient plutôt bien dans les ventes, ne descendant que rarement sous le seuil des 100 livraisons mensuelles. Merci au coup de jeune qu'elle a reçu en 2012, ainsi qu'aux opérations d'animation et d'enrichissement de gamme opérées par Renault Commerce Maroc. Entre autres exemples, citons l'introduction de la boîte automatique EDC ou encore, de la série spéciale «Play». Cependant, dans les showrooms du losange, le décalage esthétique avec les récentes productions de la marque commençait à se faire sentir. Ce n'est plus maintenant le cas, avec l'arrivée de la Mégane dite NBI, pour «New brand identity», soit «Nouvelle identité de marque». Tout est dans le museau Partager l'air de famille commun avec les nouvelles Renault. Voilà, en gros, ce qui devait prévaloir lors du restylage de la Mégane, troisième du nom. Un style fort et expressif, insufflé par le talentueux designer en chef de la marque, Laurens van den Acker. Voilà pourquoi les principaux changements se concentrent strictement au niveau de la face avant. Emblème de la marque, le losange y occupe désormais la place qu'il mérite, c'est-à-dire de façon plus imposante. Pour l'occasion, les blocs de phares ont été redessinés, tout comme le bouclier, qui devient encore plus typé sur la version GT-Line, elle aussi nouvellement introduite au catalogue. L'éclairage évolue en substance, avec non seulement des feux de jour à LED, gages de longévité et de consommation inférieure, mais aussi par l'adoption de projecteurs lenticulaires, dont l'intensité assure une meilleure vision nocturne. Pour le reste, on note de nouveaux jeux d'enjoliveurs de roue et de jantes de 16 et 17 pouces, tandis que la partie arrière, elle, reste inchangée. Du neuf même à bord On aurait pu en dire autant pour ce qui est de l'intérieur, mais ce serait sans prendre en compte la disponibilité de nouvelles options. À commencer par le fameux système R-Link (+7.500 DH), écran tactile de dernière génération, gérant toutes les fonctionnalités multimédia (GPS, radio, téléphonie avec Bluetooth, connectivité avec Smartphone...etc), mais proposant également des services liés au véhicule, ainsi que d'autres applications téléchargeables depuis le «Renault R-Link Store». Autre gadget inédit, la caméra de recul (+4.000 DH) fait son apparition, tout comme le toit ouvrant panoramique (+6.000 DH), alors que le cuir est aussi proposé sur commande (+9.000 DH). Les plus exigeants se tourneront vers les versions Play et GT-Line pour avoir une ambiance intérieure, disons moins «impersonnelle». Dans les deux cas, mais dans un traitement différent, il est question de sièges plus enveloppants, habillés d'une sellerie spécifique et marqués par des liserés ou surpiqûres à effet contrastant. Toujours concernant l'équipement, les noms des finitions ont été harmonisés avec le reste de la gamme. Exit donc les niveaux Authentique, Expression et Dynamic qui sont remplacés par Life, Explor et Intens, en plus de la finition Business, spécialement conçue pour les clients «flottes». Un puissant diesel en renfort Parallèlement à cette mise à jour esthétique, la compacte du losange a également enrichi son volet mécanique. Ne jurant que par le diesel, elle s'anime du 1.5 dCi décliné en trois puissances : 85, 105 et 110 chevaux, mais dont la dernière est la seule à proposer la boîte automatique à double embrayage EDC. Surtout, la Mégane importée dispose enfin du 1.6 dCi de 130 ch, bien que réservé à la finition GT-Line. C'est un bloc brillant par son économie à l'usage comme en après-vente, puisqu'en plus de revendiquer une consommation mixte de 4,6 l/100 km, il est équipé d'une chaîne de distribution exempte d'entretien et donc, durable à vie ! Enfin et pour enfoncer le clou, la Mégane profite d'un positionnement tarifaire «combatif», selon le terme employé par le directeur marketing de Renault, qui a veillé à ce que les prix démarrant à 189.000 DH, profitent d'intéressantes remises durant le Salon. Ainsi, la version 1.5 dCi 110 EDC, bénéficiera d'une ristourne de 10.000 DH, s'affichant à 209.900 DH et faisant de la Mégane, la compacte à boîte auto la plus accessible du segment !
