Il est l'ultime nouveauté de l'année lancée dans le réseau national de Renault. Evolutif pour certaines familles et adaptable pour les professionnels, ce ludospace vise la 2e place parmi les Ludospaces, derrière le Dokker de Dacia. On ne refait pas l'histoire ! Celle-ci est là pour nous rappeler que le Kangoo, au-delà de son étiquette de pionnier des ludospaces, est aussi et surtout une icône du marché. Un leader historique de son segment, jusqu'à l'arrivée du Dacia Dokker, avec plus de 100.000 unités vendues au Maroc en 14 ans, puisque sa production avait démarré à la Somaca en 1999. Loin de vouloir seulement le flatter, charge à nous d'également préciser que ce modèle commençait à perdre du terrain au Maroc et cela pour deux raisons principales. D'une part, la fin de sa production à la Somaca. Puis d'autre part, une concurrence très active, assenée d'en bas par le Doblò Classic de Fiat et plaquée d'en haut par le Citroën Berlingo Multispace. Le ludospace du losange devait donc se reprendre. C'est fait ! La touche «LVDA» L'avènement, il y a quelques années déjà, du néerlandais Laurens van den Acker à la tête du design de Renault s'est traduit par une nouvelle identité de marque, inaugurée sur des véhicules inédits (DeZir Concept, Clio IV), puis étendue au reste de la gamme. Le Kangoo n'allait pas en faire exception. Il adopte ainsi ce nouveau style, marqué notamment à l'avant par un logo agrandi et légèrement incliné. Un losange chromé qui contraste avec le plastique noir de la calandre, tandis que les blocs de phares effilés et les lignes douces du capot parachèvent de donner un visage moderne à ce ludospace. Le nouveau Kangoo conserve le profil général de son devancier, ainsi qu'un hayon droit encadré par des feux verticaux, mais eux aussi au dessin inédit. Il est à noter qu'outre la version «voiture particulière» (VP) ciblant les familles, la variante «véhicule utilitaire» (VU) dite Express, figure au catalogue. Celle-ci, pouvant transporter deux à trois personnes, reçoit des surfaces latérales tôlées et un vaste volume de chargement pour une charge utile allant de 600 à 800 kg. Un intérieur modulable Mais c'est bien dans sa configuration VP que le nouveau Kangoo continuera à se faire des adeptes. Surtout que son habitacle a totalement été revisité, avec une présentation plus actuelle et, là encore, des lignes douces et des atours arrondis, comme en attestent les différents aspects de la planche de bord. Le conducteur profite toujours d'une position de conduite haute, au même titre d'ailleurs que l'implantation du levier de vitesses. Parmi les nouveautés à bord, citons le levier de frein de parking type aviation, le toit ouvrant translucide (mais malheureusement non occultable), ainsi qu'un plancher plat obtenu lorsqu'on rabat la deuxième rangée de sièges, d'un tour de main. Il est à noter que le nouveau Kangoo est compatible avec l'accessibilité aux fauteuils roulants depuis l'arrière, tandis qu'il reste adaptable aux besoins des professionnels, via de nombreuses carrosseries aménagées (véhicule frigorifique par exemple), proposées auprès du centre Renault Pro+. Une gamme remaniée Continuant à ne jurer que par le diesel, le nouveau Kangoo conserve le 1.5 dCi (85 ch) du modèle sortant, moteur éprouvé et économique (5,3 l/100 km en cycle mixte). Outre le Kangoo Express et ses deux configurations (2 sièges avant ou banquette à 3 places), la version VP est déclinée en trois finitions : Life, Explor, Intens et Extrem. Cette dernière, ayant comme particularités extérieures des stickers de carrosserie, un bouclier avant spécifique et des jantes alu' de 15'' offre un équipement bien fourni (climatisation régulée, capteurs de pluies et de luminosité, barres de toit, toit ouvrant manuel, vitres arrière surteintées), mais pas complet, puisqu'elle fait l'impasse sur le régulateur de vitesse. Il est à noter que dès le premier niveau, le Kangoo intègre un peu plus que l'essentiel, soit l'ABS, l'airbag conducteur, la direction assistée, la banquette arrière rabattable (1/3-2/3), la porte latérale droite coulissante, l'autoradio CD-MP3, l'ordinateur de bord et une capucine de rangement. Les prix démarrent autour de 140.000 DH et plafonnent à moins de 193.000 DH, avec plusieurs possibilités de financement, via RCI Finance Maroc, filiale financière de Renault au Maroc.
