Rebaptisé en chiffre pair comme cela a été le cas pour le coupé Série 3, le coupé dérivé de la Série 1 s'appelle désormais Série 2. BMW vient donc de diffuser les tout premiers clichés officiels et le moins que l'on puisse dire, c'est que cette nouvelle bavaroise apporte avec elle un air de fraîcheur stylistique bienvenu. Et pour cause, la Série 2 affiche un regard similaire à celui de la Série 4, bien que certains atours (prises d'air au bouclier avant, dessin en «L» des feux arrière ...) lui demeurent spécifiques. Comme tous les coupés bavarois, les grandes portes de la Série 2 sont dépourvues d'encadrement, donnant accès à un habitacle tout aussi sportif, mais sans grande surprise. Les habitués de la marque retrouveront ainsi, le poste de conduite de la Série1, lui même très typé BMW, avec une console légèrement orientée vers le conducteur, un levier de vitesses joystick et la molette du système iDrive. Mécaniquement, la Série reprend le gamme de moteurs animant la Série 1, dont les 3 versions diesel : 218d (143 ch), 220d (184 ch) et 225d (218 ch). Enfin, le lancement de la «2» devrait débuter en Europe à partir de mars prochain et au Maroc, quelques semaines plus tard. Rolls-Royce réfléchirait à un SUV Voulant élargir sa gamme vers un segment fortement prisé par les aristocrates, Rolls-Royce étudie actuellement son incursion sur le marché des SUV. Cette fois, il ne s'agit pas d'une rumeur, mais d'une annonce officielle, bien qu'actuellement seules des photos-montages, dont celle-ci diffusée par le magazine Autocar, soient disponibles. La première Rolls haute sur pattes serait ainsi proche d'une Phantom surélevée et tronquée de sa malle. Toutefois, ce serait une authentique Rolls-Royce. C'est ce qu'a promis le patron de la marque, Torsten Müller-Ötvös, affirmant que celle-ci va lancer un SUV, mais sans «perdre son âme». Avec ce futur modèle, dont le nom n'a pas encore été arrêté, l'objectif de Rolls-Royce n'est clairement pas de devenir une marque à volume, mais peut-être de couper l'herbe sous les pieds de son rival direct, Bentley, qui développe, lui aussi, un 4x4. Mercedes Classe C. Que du teasing Un bout du capot, un autre petit atour extérieur, puis quelques détails dans l'habitacle, avant une première image officielle de ce dernier. Voilà comment Mercedes a choisi de dévoiler, progressivement, sa future Classe C. C'est une opération teasing savamment orchestrée, qui fait aimer l'auto plus qu'elle n'entretient le suspense. C'est ce que dégagent certains aspects esthétiques et ergonomiques, comme la planche de bord ondulée et la console centrale surélevée ou encore, des raffinements technologiques tels que le pavé tactile et le système audio signé Burmester. C'est dire combien la prochaine «C» devrait monter en gamme, tandis que techniquement, elle utilisera une structure allégée grâce à l'aluminium. Avec environ 100 kg de moins, ses performances routières devraient s'en ressentir à l'image de la consommation que l'on annonce déjà comme la meilleure du segment.
