David Obendorfer ne travaille pas (encore) pour BMW, mais il aurait bien sa place dans ses bureaux de style. Et pour cause, ce designer en herbe a visiblement le talent qu'il faut pour ressusciter des modèles aussi emblématiques que les coupés 2000 CS et E9 des années 60 et 70. Sur cette maquette grandeur nature, des atours rectilignes comme le traitement des blocs de phares et de feux, ainsi que les deux haricots placés verticalement au centre de la calandre sont autant de détails saillants rappelant les «béhèmes» d'antan. La présentation intérieure se veut tout aussi néo-rétro avec une planche de bord en bois naturel, un volant à trois branches et une console centrale épurée. Il est tout simplement déroutant de voir émerger en haut de cette console un écran tactile incluant un module de navigation et sur sa partie basse, un levier de vitesses court, doublé de la molette rotative du système iDrive. Bref, un bel hommage virtuel au classicisme bavarois, signé des mains de David Obendorfer, un illustrateur italien qui n'en est pas à son premier coup d'essai, puisqu'il s'était déjà fait connaître avec des concepts de revival des Fiat 127 et Renault 4. Seat, feu vert pour le premier crossover Le concept-car IBx (photo), présenté en 2011 ne sera finalement pas une étude de style sans lendemain. Jürgen Stackmann, le pdg de Seat a lui-même annoncé en marge d'excellents résultats annuels, que le constructeur automobile, dont il a les destinées en mains, aura bien un SUV dans sa gamme. Non encore baptisé, celui-ci n'a pas non plus révélé son contenu technique ni son lieu de production. Cela, même si l'on sait qu'il sera développé par les ingénieurs de Seat, basés au centre de recherches et développement de Martorell (nord-est de l'Espagne). Les premières supputations laissent entendre que le crossover espagnol devrait arriver d'ici 2016 et qu'il reposerait sur la plateforme modulaire MQB du groupe Volkswagen (propriétaire de Seat). Ce qui est sûr, c'est que ce segment est devenu incontournable pour tous les constructeurs ayant évolué de près de 40% durant ces 5 dernières années. Aston Martin Lagonda, un SUV développé avec de l'argent frais Gelé depuis sa présentation en 2009, le projet Lagonda devrait bientôt reprendre dans les bureaux d'étude d'Aston Martin. Et pour cause, le constructeur britannique vient de décrocher un prêt d'environ 165 millions de livres, soit près de 200 millions d'euros. De l'argent frais qui devrait servir au développement de nouveaux modèles, dont le Lagonda. À l'heure actuelle, rien n'est encore sûr quant à voir le design de ce modèle évoluer par rapport au concept déjà existant (photo). En revanche, il est confirmé que suite à son récent rapprochement avec le groupe Daimler, la marque anglaise devrait profiter d'une large synergie technique avec ce dernier et partant, d'un bon nombre d'organes Mercedes. Le premier SUV d'Aston devrait ainsi reposer sur une plateforme empruntée au plus gros tout-terrain de la marque à l'étoile, le GL.
