Ford Kuga . Retour en grâce du SUV phare de l'Ovale Bleue. Malgré sa totale refonte et son amélioration à tous les niveaux, le Kuga reste proposé à des tarifs ultra-compétitifs. Scama compte en vendre 1.200 unités d'ici la fin 2013. Un objectif très réaliste. Occupant désormais le troisième rang du marché automobile national, l'importateur de Ford (Scama) a le vent en poupe, comme en témoignent ses chiffres. Plus de 10.000 ventes en 2012, plus de 4.600 autres en 2013, une part de marché de 8,7% et une croissance annuelle qui frôle les 16%, alors que le marché est en repli à -3,3%. On est bien d'accord : cette santé insolente ne découle ni de vents ascendants, ni du hasard. Le numéro 3 du marché ne fait que tirer les fruits de sa longue stratégie, certes aidé en cela par les bons produits de Ford, qui sont d'ailleurs plébiscités par la clientèle de par le monde. Outre la Fiesta (leader de sa catégorie au Maroc et en Europe) et la Focus (voiture la plus vendue dans le monde en 2012), d'autres modèles participent à l'offensive de l'Ovale Bleue. C'est le cas du Kuga, dont la nouvelle génération arrive avec de nouveaux arguments et forcément de plus grandes ambitions. Un look plus affiné Même si certains jugeront que l'évolution de son style s'est faite dans la continuité de l'ancien modèle, le nouveau Kuga affiche pourtant un design bien plus marqué. Au risque même, d'être moins original que l'ancien ! Une affaire de goût ? Plutôt une volonté de la marque qui a voulu faire du Kuga, deuxième du nom, une voiture mondiale, à l'image des Fiesta et Focus développées selon l'approche «One Ford». Ce qui est sûr, c'est que cette nouvelle mouture a affiné sa silhouette, comme ses atours. C'est le cas des blocs de phares, de la calandre (supérieure), des feux arrière ou encore du profil qui dénote d'une ligne de toit plus profilée et intègre (de série) des rails de toit qui eux aussi participent à rallonger visuellement le véhicule. En fait, le Kuga a bel et bien grandi, glanant 8 cm en longueur (à 4,52 m), histoire d'améliorer l'espace à bord. Ainsi, le volume du coffre évolue de 360 à 406 litres, malgré la présence d'une roue de secours. Surtout, l'accès à celui-ci profite du système «Hayon mains libre» qui, par un simple rapprochement du pied sous le bouclier arrière, enclenche une ouverture ou une fermeture entièrement motorisée. Indéniablement utile quand on a les mains chargées, cette innovation est une exclusivité dans sa catégorie. Familial et technophile À bord, la vocation familiale se confirme par la présence de nombreux espaces de rangement et détails empruntés à l'univers monospace à l'image du toit ouvrant panoramique en verre, des trappes sous les sièges et des tablettes type aviation qui agrémentent la vie à bord des enfants. Moderne, le dessin de la planche de bord reste fortement inspiré des récents modèles de la marque (C-Max, Focus), avec notamment cette console centrale disposée en V et recevant dès le second niveau l'autoradio CD signé Sony. Surtout, le Kuga fait la part belle aux sophistications de confort et de sécurité. Dès le second niveau, il intègre le stationnement automatique (Park Assist), ainsi que le nouveau système Sync qui gère mieux et par commande vocale la connectivité embarquée avec plusieurs fonctions d'un smartphone par Bluetooth (appels, musique par streaming...), y compris la lecture à haute voix des SMS ! L'autre arsenal technologique du Kuga ne se voit pas, il se ressent sur la route. Outre le régulateur de vitesse adaptatif (fonction de freinage sur autoroute) et le contrôle de trajectoire (ESP), le Kuga peut faire confiance au contrôle vectoriel de couple (eDDC) qui, dans les virages, répartit le couple de façon optimale entre les roues. Bien configuré Mécaniquement, le 2.0 TDCi est reconduit dans ses deux puissances : 140 ch pour les finitions Trend et Titanium 4x2, puis 163 ch pour la version Titanium 4x4. Celle-ci est la seule à profiter d'une boîte auto à double embrayage, mais dans tous les cas, le sixième rapport permet d'afficher une consommation modérée, soit 6,5 l/100 km (cycle mixte). Une fois de plus, Scama propose une construction de gamme très réussie, avec une dotation de base complète (7 airbags, clim auto bizone, jantes alu' de 17'', Sync, radar de recul, bouton de démarrage, autoradio CD, régulateur...) et un 2ème niveau très étoffé (sièges cuir chauffants à l'avant, capteurs de pluie et de luminosité, accès et hayon mains libres, Park Assist, régulateur adaptatif...). Le 3e niveau ajoute notamment le toit panoramique, des jantes de 18'' et la boîte auto. Tout cela, à des prix très compétitifs et accompagnés d'une belle offre de lancement, soit 20.000 DH de remise. Qui dit mieux ?
