Opel Astra 4p 1.7 CDTi. Lancée au Maroc vers la fin 2012, la version allongée de l'Astra coule une carrière discrète. Pourtant, cette berline ne manque pas d'arguments, notamment dans sa finition de base, animée d'un diesel de 130 ch. Véritable pilier commercial dans la gamme Opel, l'Astra a été déclinée l'an dernier en carrosserie tricorps, c'est-à-dire affublée d'une malle arrière en lieu et place du hayon. Une architecture dont sont friands les acheteurs méditerranéens en général et marocains en particulier. Sauf qu'au vu de ses chiffres de ventes, l'Astra à 4 portes est encore loin de son véritable potentiel commercial. Injuste, car cette auto a (presque) tout pour plaire. Une malle bien intégrée À commencer par sa ligne, car cette variante de carrosserie n'a pas le handicap que l'on connaissait aux voitures de ce segment à savoir, une poupe visuellement lourde. La greffe de malle est fluide et harmonieuse avec le reste du véhicule, comme en atteste ce coup de crayon arqué qui remonte du bouclier jusqu'aux montants arrière en encadrant les blocs de feux, lesquels mordent généreusement dans le couvercle de la malle. De profil, l'inclinaison du montant dicte celle de la lunette arrière, donnant au véhicule une allure presque aussi dynamique que la grande sœur Insignia. Au delà du design, cette malle arrière brille par la faible hauteur de son seuil de chargement, mais aussi et surtout par sa capacité, puisqu'elle peut avaler jusqu'à 470 litres de bagages. Pas mal pour une berline de 4,66 mètres de long et dont 2,69 m vont à l'empattement. Du coup, cette Astra offre une bonne habitabilité, comme nous l'avons constaté durant notre prise en main. De quoi répondre aux besoins des pères de famille, surtout à la veille des grands voyages. Ne serait-ce que parce qu'elle est, avant toute chose, une auto bien coffrée. Du coffre sous le pied droit C'est aussi ce qualificatif qui prévaut sur le plan mécanique. Car en s'animant du 1.7 CDTi dans sa configuration de 130 chevaux de puissance, cette Opel a bien du coffre sous le pied droit ! À son volant, nous avons apprécié un moteur volontaire, disponible à bas régime et doté de bonnes reprises. Là encore, l'Astra 4 portes paraît bien taillée pour les parcours autoroutiers et les dépassements fréquents qui s'y opèrent. Dans sa globalité, le comportement est sain qu'il s'agisse de tenue de cap ou du freinage. En revanche, ce moteur aurait gagné à être un peu plus discret. L'autre critique à formuler concerne la présentation intérieure qui manque de gaîté à l'image des matériaux sombres et durs qui habillent la planche de bord. «C'est du solide», diront certains. D'autres verront dans cette Opel une bonne affaire commerciale dès lors que ce premier niveau de finition (Enjoy) offre un peu plus que l'ordinaire et notamment la clim' manuelle, le régulateur de vitesse, l'autoradio CD-MP3 commandé au volant ou encore, le contrôle de stabilité ESP. Le tout, à moins de 225.000 DH. Correct sans plus.
