Une découpe du vitrage latéral, un motif de feu arrière, une inclinaison du hayon... de tels clins d'œil passéistes se vérifient bien dans le design automobile contemporain. Revue de détails ayant esquissé le présent avec l'inspiration des traits d'antan. Ford Mustang I et Mustang VI : la signature aux trois bandes S'il y a un modèle qui a su cultiver la touche rétro le plus longtemps au fil de ses différentes générations, c'est bien la Mustang. Depuis 1964, l'emblématique coupé de Ford affiche une ligne au profil bien marqué, notamment par un long capot et une custode triangulaire très typée. Un style que l'on retrouve sur la dernière génération de la Mustang. Par ailleurs, les designers ont su préserver et perpétuer avec brio l'un des détails clés du model originel : ses feux arrières en trois éléments. La touche néo-rétro de ces feux «tri-bar» est d'autant plus accentuée du fait que les bandes se sont affinées et qu'elles sont rappelées sur les projecteurs avant, eux aussi dotés de 3 LED. À elle seule, cette signature lumineuse fait le bonheur des millions de fans que compte la Mustang dans le monde. Jaguar Type E et F-Type : une chute de reins intemporelle Elue plus belle voiture du siècle et qualifiée par Enzo Ferrari comme étant «la plus belle voiture de tous les temps», la Type E demeure incontestablement la plus mythique des Jaguar. Unique en son genre, cette Jag' accrochait les regards par son interminable capot et sa poupe rondouillarde. Cette dernière résultait des ailes fortement galbées au-dessus des passages de roues et d'une ligne de pavillon descendant singulièrement jusqu'aux fins feux arrière. Tout un héritage (au sens anglais du terme) subtilement reconjugué au présent sur la F-Type. Ce coupé reprend, à sa façon, cette belle chute de reins tout comme sa ligne de toit fuyante à travers un hayon fortement incliné et intégrant une lunette arrondie. Une jolie touche rétro signée par Ian Callum, le talentueux designer en chef de Jaguar. Toyota 2000GT et GT86 : Un clin d'œil (vitré) très pointu En son temps, les Sixties, la Toyota 2000GT fut l'une des premières tentatives des constructeurs japonais quant à produire une véritable sportive. Un bolide dont la ligne était pour le moins sculpturale pour l'époque, avec entre autres jolis coups de crayon son vitrage latéral caractérisé par une ceinture de caisse qui décroche au niveau de la custode. Cette dernière prend ainsi la forme d'une tête d'ogive, sa partie supérieure épousant parfaitement le pavillon chutant vers l'arrière. Un détail du plus bel effet que le designer de la GT86, Akihiro «Dezi» Nagaya, a remarquablement réinterprété sur cette dernière. Résultat : un cockpit quasi-similaire (hormis l'inclinaison du pare-brise) qui fait remonter la GT86 dans le temps. Bref, un revival stylistique partiel, mais assurément de bon goût ! Jeep Willys et Renegade : un graphisme chargé d'histoire Plutôt que de se creuser la tête pour imaginer de nouvelles formes, les designers vont tout simplement remonter loin dans le temps. C'est le cas de ceux qui ont crayonné le Renegade, dernier-né de Jeep. Un SUV de poche dont les feux arrière affichent un graphisme familier, surtout pour les plus nostalgiques de la marque. Et pour cause, ce motif en croix a été directement inspiré de ce bon vieux jerrican qu'accrochait en sac-à-dos le Willys, premier modèle de la marque et pionnier de sa race. Utilisé par l'US Army lors du débarquement (Seconde guerre mondiale), ce véhicule était doté d'un gros bidon d'essence qui affichait le plus souvent un dessin en «X». Un gimmick qui se retrouve aussi à bord, à travers quelques rappels disséminés dans l'habitacle comme le fond des porte-gobelets.
