Avec 360 chevaux sous le capot et des trains roulants aussi incisifs que sa tenue de route, le plus puissant des X4 a pleinement profité de son passage par la division Motorsport. Tel est notre constat au terme d'un bref essai. Pour devenir plus costaud et pouvoir ainsi mieux s'attaquer à un certain Macan (Porsche), le X4 devait obligatoirement passer par le département Motorsport. Ainsi est né le X4 M40i, fort du nouveau 3.0 litres TwinPower Turbo de 360 ch (pour un couple de 465 Nm) et reposant sur un châssis entièrement revisité par les ingénieurs dudit pôle sportif. Un bolide que nous avons pu tester brièvement sur les routes américaines. Plus précisément, c'est dans les environs de Monterey (Californie) que nous avons emmené le X4 M40i. Premier constat : ce Sport Activity Coupé, est, d'emblée, reconnaissable par son look individuel, marqué à l'avant par de larges prises d'air au bouclier et à l'arrière, par des embouts d'échappement chromés noirs aux extrémités. L'ensemble est campé sur des jantes M de 20'' chaussées de pneus mixtes et labellisés «Ultra High Performance». Un surplus de sportivité qui n'est pas de trop pour suivre le tempérament fougueux de cet engin. L'intérieur n'est pas en reste, avec un rappel omniprésent de la griffe M : sur le volant gainé de cuir, sur le levier de vitesse ou encore, dans la partie inférieure de l'instrumentation. Dès les premiers tours de roues, le X4 M40i montre son vrai visage : celui d'un crossover à haut rendement sportif. La sonorité est, bel est bien, celle d'un bolide M et elle s'apprécie à l'ouïe au fur et à mesure que l'on monte dans les régimes. Tout en jouant des palettes de la boîte de vitesse, on se délecte des fortes sensations de conduite, mais sans aller chercher le 8e rapport. Ici, sur route ouverte, pas question de monter à 250 km/h, ni d'abattre le 0 à 100 km/h, comme l'annonce le constructeur, c'est-à-dire en 4,9 secondes. Nous avons surtout profité du plaisir de conduite découlant des belles prises de courbes. Merci aux liaisons au sol, elles-mêmes fruit d'une bonne combinaison entre le tarage spécifique M et la transmission intégrale permanente. Cela, sans pour autant affoler la jauge de carburant (8,6 l/100 km en moyenne) et tout en se tranquillisant d'un freinage renforcé. Bref, un X4 au comportement assez exceptionnel.
