Smeia, l'importateur de Mini, étoffe son offre avec le lancement du Clubman de nouvelle génération. Plus qu'une citadine Mini rallongée, il s'agit là d'un break minimaliste dans la pure tradition de la marque «djeun's» du BMW Group. Avec tout juste 156 véhicules neufs vendus au Maroc, durant l'année 2015, la marque Mini est ce que l'on pourrait appeler «un label de niche». À y voir de plus près, il est très difficile de tirer une analyse concluante qui expliquerait cette contreperformance commerciale. Cela, d'autant plus que le modèle cœur de gamme, la Mini Hatch, existe désormais en carrosserie 5 portes, offrant plus de polyvalence. C'est également dans ce même esprit que l'offre continue à s'élargir vers le haut, histoire d'attirer une clientèle, disons «plus familiale». Ainsi, après le Countryman, voici que se renouvelle le Clubman : un (faux) break aux allures et dimensions d'une (vraie) compacte. On pourrait aussi le considérer comme une Mini Hatch ayant subi une bonne séance de stretching, au vu de son style finalement très proche de celui de cette citadine. Une Mini Hatch rallongée Ceux qui connaissent bien la marque Mini se rappellent sûrement de l'ancien Clubman et sa carrosserie originale, voire baroque, avec sa troisième porte à ouverture antagoniste. C'en est fini avec cette fantaisie stylistique qui découlait davantage d'un délire de designer que d'un aspect pratique. Cette nouvelle génération arbore une architecture plus classique, tout en conservant deux portières battantes au niveau du coffre. Sous cet angle, le Clubman est à notre avis sous son meilleur jour, mettant en scène de larges blocs de feux arrière, à la signature lumineuse plutôt originale. Pour le reste, on retrouve tout (ou presque) du style Mini, notamment au niveau du regard qui reprend des phares ovoïdes, cerclés de chrome et marqués par un anneau à LED en guise de feux de jour. Autres détails 100% Mini, l'aspect droit du toit et le style carré du vitrage latéral. Les fans de Mini ne seront pas dépaysés. Malgré les apparences, ce nouveau Clubman ne partage aucun élément de carrosserie avec la Mini Hatch. Puisqu'on est dans le comparatif, sachez que le Clubman dépasse la Mini Hatch à 5 portes de 27 cm en longueur totale (4,25 m) et de 10 cm au niveau de l'empattement (2,67 m). L'habitabilité d'une compacte Des dimensions qui profitent pleinement à l'espace habitable, avec une banquette capable d'accueillir trois personnes et un coffre au volume plutôt suffisant de 360 litres. Le rabattement de la banquette porte celui-ci à 1.250 l, soit une capacité fort intéressante pour une auto de ce gabarit. Là encore, les habitués de la marque se sentiront chez eux, tant la présentation intérieure affiche de forts emprunts aux autres Mini. On retrouve notamment l'énorme cercle en haut de la console centrale et les commandes à bascule. Cela étant, le poste de conduite diffère par endroits, à l'image des aérateurs qui épousent la courbure de la planche de bord. Question équipement, la dotation de base est loin d'être minimaliste, comprenant, entre autres, la climatisation, le régulateur de vitesse (avec fonction freinage), l'autoradio avec interface USB et connexion AUX-In et Bluetooth, ainsi que le détecteur de pluie, l'allumage automatique des phares, le capteur de pression des pneus, le frein de stationnement électrique et les jantes alu' de 16 pouces. Sur les versions hautes, on trouve notamment le radar de recul, l'accès main-libre et des jantes de 17''... (finition Pepper), voire la caméra de recul, la sellerie mi-cuir/mi-tissus, les rétros rabattables électriquement et les sièges avant sport (finition Chili). Diesel de 110 et 150 chevaux Sous le capot, le choix de l'importateur (Smeia) s'est strictement porté sur le diesel. Au menu : le trois-cylindres 1.5 l de 116 ch, soit celui qui anime la BMW Série 3 (316d), ainsi que le 2.0 l de 150 ch qui provient également de la banque d'organes de la marque à l'hélice. Des diesel adossés à des transmissions manuelles à 6 vitesses et brillant surtout par leur sobriété, avec une consommation moyenne de respectivement 4 l/100 km et 4,4 l/100 km. Toutefois, on remarquera que si la version One D (110 ch) peut voir son appétit baisser jusqu'à 3,6 l/100 km en milieu extra-urbain, le Clubman Cooper D (150 ch), lui, peut croiser jusqu'à 210 km/h. En fait, ce sont surtout les prix qui départageront ces deux versions, avec une grille tarifaire évoluant sur une plage d'environ 90.000 DH, avec un ticket d'entrée fixé à 287.000 DH. Le Clubman se positionne de ce fait sur un terrain pleinement occupé par les compactes premium (Audi A3, Mercedes Classe A, BMW Série 1 et Volvo V40), mais avec la fibre et l'étiquette de marque «djeun's» du BMW Group. Verra-t-on s'il parviendra à stimuler les ventes marocaines de Mini. Une grande inconnue...
