Moins d'un an après sa présentation sous forme de concept, l'Alaskan se dévoile dans sa version définitive. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que le premier pick-up d'une tonne de Renault est resté fidèle au prototype qui l'a préfiguré. Esthétiquement, ce pick-up est en phase avec le style des récentes Renault. Ainsi, outre le logo hypertrophié sur une imposante calandre, on retrouve la signature lumineuse en forme de C, comme celle des Mégane, Kadjar et Espace. Contrairement au Duster Oroch, il s'agit d'un authentique utilitaire capable de transporter de lourdes charges. Logique, puisque l'Alaskan n'est autre chose qu'un cousin technique du Nissan NP300 Navara, qui l'une des références du segment et dont il emprunte la plateforme, la transmission 4x4 et le diesel 2.3 dCi de 160 ou 190 ch. Renault confirme d'ailleurs que son pick-up avance une tonne de charge utile et une capacité de remorquage de 3,5 tonnes. Cependant, ce modèle ne sera pas strictement cantonné à un usage utilitaire. Comme le Navara, l'Alaskan sera aussi orienté vers une utilisation plus urbaine. Pour séduire des clients jeunes et branchés, sa configuration la plus chic offrira des sièges en cuir chauffants à l'avant, la clim' auto bizone, un système multimédia à écran tactile 7'' et même des caméras à vision à 360°. À noter enfin que ce pick-up existant en simple et double cabine figurera bien au catalogue de Renault Commerce Maroc. Selon toute vraisemblance, il devrait être disponible en quantités suffisantes et à des tarifs très compétitifs, puisqu'il sera produit en Espagne, à Barcelone. Cependant, il faudra attendre 2017 avant de le voir sur nos routes. La vidéo de la semaine Les talents ferroviaires du Land Rover Discovery Sport Pour prouver que son Discovery Sport est capable de tracter de lourdes charges, Land Rover l'a soumis à un improbable challenge: faire avancer un train de trois wagons. Un pari relevé par le baroudeur à l'ovale vert qui a réussi à tirer un ensemble lourd de 108 tonnes, ce qui équivaut au poids d'un Boeing 757 ! Pour réaliser cette prouesse qui s'est déroulée en Suisse, Land Rover s'est contenté d'une version de série, sans aucune modification si ce n'est l'ajout d'un essieu métallique pour le maintenir sur les rails. En fait, ce défi a surtout permis de montrer les capacités du nouveau moteur 2.0 l de la famille Ingenium. Un diesel de 180 ch de puissance pour 430 Nm de couple et grâce auquel le Disco' Sport avance une capacité de remorquage de 2,5 tonnes...sur papier. En réalité, il est capable de bien plus. Le chiffre 450C'est tout au moins, et en km/h, la vitesse de pointe que vise la Bugatti Chiron. Dévoilée au dernier salon de Genève, la remplaçante de la Veyron annonçait sur sa fiche technique une vitesse maxi de 420 km/h. Or, avec les 1.500 chevaux de son moteur W16 de 8.0 litres de cylindrée, la Chiron a tout pour battre le record de vitesse d'une voiture de série homologuée pour la route et qui est de 431 km/h. Un record qui appartient à une autre Bugatti, la Veyron Super Sport (1.200 ch) et que la Chiron tentera de battre, mais pas avant 2018. C'est ce qu'a annoncé récemment dans une interview, le président de Bugatti, Wolfgang Dürheimer, qui a notamment déclaré : «Je sais que la Chiron sera plus rapide que la Veyron Super Sport, mais nous ne savons pas encore à quel point. Nous avons déjà fait des calculs sur simulateurs, sauf que c'est différent de s'asseoir dans la voiture et de le faire réellement».
