Au salon de Los Angeles qui a débuté la semaine dernière, Jaguar a dévoilé un concept-car qui préfigure son futur SUV compact, baptisé I-Pace. Le choix du L.A Motorshow est tout sauf fortuit, puisque la Californie est l'un des rares Etats américains qui subventionne l'achat des véhicules électriques... comme le sera le futur frère du F-Pace. Plus court (4,68 m de long) et plus bas (1,56 m) que ce dernier, le concept I-Pace affiche des facettes de styles familières au design actuel de Jaguar, mais avec une approche conceptuelle à la fois inédite, différente et innovante. On remarque ainsi une carrosserie à cabine avancée et un hayon à lunette fortement inclinée, ce qui favorise l'espace habitable, tout en autorisant un grand coffre (530 litres). L'aspect innovant du I-Pace apparaît surtout à travers son architecture technique qui parvient à se passer d'un arbre de transmission intégrale grâce à l'intégration de deux moteurs électriques sur chacun des deux essieux. L'I-Pace développe une puissance cumulée de 400 ch pour un couple immédiat de 700 Nm ! Jaguar Land Rover (JLR), qui se targue d'avoir développé ce modèle en interne, annonce des performances intéressantes, comme environ 4 secondes pour l'accélération de 0 à 100 km/h ou encore une autonomie supérieure à 500 km (en cycle NEDC). L'intérieur fait la part belle au digital, avec pas moins de trois écrans, dont un sur la console centrale, contenant une kyrielle de commandes de confort et de sécurité. De ce fait, l'I-Pace se profile comme l'ennemi désigné, mais non moins redoutable du Tesla Model X. Un beau duel électrique en perspective, annoncé pour 2018. La vidéo de la semaine Honda NSX ou l'émotion par le son À chaque rythme son mode et à chaque mode sa sonorité. Dans cette vidéo, la nouvelle Honda NSX fait apprécier la mélodicité de sa mécanique au fur et à mesure qu'elle évolue sur un tracé, lui même en perpétuel mouvement. On apprécie tout d'abord la première accélération qui est aussitôt calmée par le rupteur, puis les folles montées en régime qui se succèdent sur une longue ligne droite. Lorsqu'apparaissent des courbes, le pilote passe en mode Sport+, puis active le réglage Track (circuit). Ce clip d'environ 1 minute et demie montre surtout le contenu technologique de la plus sportive des Honda, de ses freins en carbone-céramique à sa technologie hybride en passant par sa transmission intégrale SH-AWD. Pour rappel, le V6 (de 507 ch) de ce coupé est gavé par deux turbos et assisté par trois moteurs électriques. D'où les dernières images qui laissent entendre son feulement s'adoucir avant de disparaître, laissant la place au silence de roulement en mode EV (Electric Vehicle). Assurément une belle vitrine technologique. Le chiffre 75.000 C'est le nombre de Nissan Leaf déjà immatriculées en Europe depuis le lancement de cette compacte 100% électrique en 2010. S'il prouve que le marché des véhicules 100% électriques est en plein essor, ce volume traduit aussi la forte demande que connaît cette japonaise en Europe où ses ventes ont augmenté de 10% au cours du premier semestre 2016. Un succès que la Leaf doit à sa qualité générale et surtout à son autonomie de 250 km, grâce à ses batteries qui se rechargent de 0 à 80% en moins de 30 minutes. Pionnier et leader de cette technologie «zéro émission», le constructeur japonais aime aussi à préciser qu'il a déjà vendu plus de 250.000 véhicules 100% électriques à travers le monde, parmi lesquels figure en bonne place le van e-NV200 (Evalia) dont les ventes s'avèrent, elles, encore plus soutenues (+34% en glissement annuel).
