Lancée au Maroc la semaine dernière, la nouvelle génération du SUV de Mini arrive avec de nouveaux arguments, dont une hausse de l'espace intérieur et une amélioration des fonctionnalités de confort. Lancée en 2010, la première génération du Countryman est venue ouvrir de nouvelles perspectives commerciales pour Mini. La marque jeune du BMW Group a pleinement profité de son premier véhicule haut sur pattes et destiné aux familles, puisqu'au total, plus de 550.000 Countryman ont été écoulés dans le monde. Un joli succès sur lequel compte capitaliser le nouveau modèle, dont la reformulation stylistique a été réalisée dans la continuité de son devancier. Légère refonte ou gros lifting ? Esthétiquement, il faut un œil très averti pour constater les changements opérés sur cette nouvelle mouture. En effet et hormis une calandre retouchée, des pare-chocs redessinés, ainsi qu'une signature lumineuse inédite et à LED, à l'avant comme à l'arrière, le profil général du Countryman reste globalement inchangé. On note aussi des rails de toit surélevés et non plus affleurant au pavillon. Cela étant, le SUV Mini est plus familial que jamais, avec une longueur accrue de 20 cm (à 4,29 m), dont 2,67 m vont à l'empattement. L'habitabilité en profite, surtout à l'arrière où la banquette (toujours coulissante sur 13 cm) offre plus d'espace aux jambes. Le coffre, lui, atteint 450 litres, soit 100 litres de plus qu'auparavant, ce qui améliore la polyvalence du Countryman. C'est aussi un coffre dont le hayon est désormais motorisé et intelligent, avec un actionnement entièrement électrique et la possibilité d'ouverture ou de fermeture par simple mouvement du pied sous le pare-choc arrière. Un SUV plus sophistiqué L'ambiance intérieure reste fidèle à l'esprit Mini, avec ses compteurs ronds ou encore ce grand cercle qui domine la console centrale et qui, pour la première fois, intègre un écran tactile de 8,8''. Encore faudra-t-il cocher dans le panier des options, dans lequel figure d'autres gadgets high-tech, comme la caméra de recul, l'affichage tête haute, le système de lecture des panneaux, l'amortissement piloté, le freinage automatique d'urgence ou encore, l'installation audio signée Harman Kardon. Mécaniquement, la gamme Countryman est lancée en quatre motorisations, moitié à essence, l'autre au diesel. Il s'agit respectivement des versions : Cooper (136 ch/220 Nm), Cooper S (192 ch/280 Nm), Cooper D (150 ch/330 Nm) et Cooper SD (190 ch/400 Nm). Selon les versions, le choix de la transmission se fait entre une boîte manuelle ou automatique (Steptronic) à 6 vitesses, ainsi qu'une boîte automatique à 8 rapports (Steptronic aussi). Enfin, les prix du nouveau débutent à partir de 318.000 DH.
