«Cinq niveaux hiérarchiques plus bas, je suis quelque part aux ordres de la chancelière allemande Angela Merkel», partage non sans fierté Eric Thizy, directeur général de Schenker Maroc. En effet, l'opérateur est dans le giron de la puissante Deutsch Bahn (DB), dont les filiales gèrent également le réseau ferroviaire allemand, notamment les fameux trains ICE (équivalents du TGV allemand). Au Maroc, DB est présente à travers Schenker Maroc, opérateur de logistique intégré. Intégré, en ce sens où il intervient à tous les niveaux de la chaîne logistique, à travers toutes les voies de transport (aérien, maritime et routier). Tout juste trois ans Ce n'est que depuis 3 ans que l'opérateur est implanté dans le royaume en nom propre. Toutefois, il était auparavant présent depuis 1987 à travers un partenaire qui a finalement été repris par Schenker France. «En tout juste trois ans, nous avons pu structurer notre activité au Maroc tout en développant nos activités commerciales», poursuit Thizy. En effet, les performances affichées par Schenker Maroc en feraient pâlir plus d'une structure. Avec environ 34 millions de dirhams facturés en 2010, l'entreprise a pu multiplier son chiffre d'affaires par 5 depuis 2007, année de prise en charge de l'activité en propre. Progression qui a permis au résultat avant impôt (EBIT) de progresser de 67% par rapport à 2007. Le décalage de progression étant dû, selon le management de la boîte, à la montée en puissance des charges de fonctionnement, notamment en personnel et en locaux. Il est vrai que l'effort de mise a niveau correspondant au démarrage de la structure n'a pas été des moindres. Sur plus d'un front Mise en place d'entrepôts aux normes européennes, implantations à Tanger, élargissement de la masse salariale et mise à niveau des systèmes d'information et de tracking ont été les plus gourmands en charges. Côté stratégie, l'opérateur s'appuie sur le savoir-faire et l'expérience accumulés par le groupe à l'international, pour mettre en avant la valeur ajoutée offerte au client. C'est en effet l'une des rares structures à proposer dans le même temps des solutions par route, mer et air. Il faut dire que sur chacun de ces segments, la progression est impressionnante. L'activité route a progressé de 46,6% exprimée en taux de croissance annuel moyen depuis 2007. Ne perdre aucune miette de parts de marché Le chiffre d'affaires maritime a quant à lui été multiplié par 3,5 depuis trois années et les facturations sur l'activité aérienne ont pour leur part gagné 285% sur la même période. Et l'opérateur compte bien poursuivre sur sa lancée pour arriver au niveau de Dachser, principal concurrent sur la logistique intégrée au Maroc. Il table notamment sur la dynamique enclenchée sur la logistique nationale pour développer ses activités et étendre ses zones d'intervention, dont la plus prometteuse reste Tanger, dans le sillage des zones franches. Rappelons pour conclure qu'au niveau international, le groupe compte 90.000 employés et 2.000 agences. Il est par ailleurs le numéro un mondial sur le transport par route et compte parmi les majors de la logistique européenne.
