Le marché automobile national maintient le cap. C'est ce qui ressort des statistiques fraîchement communiquées par l'Association des importateurs de véhicules au Maroc (Aivam) et relatives aux livraisons de véhicules neufs à fin août 2012. À un peu moins de quatre mois du 31 décembre, les ventes de véhicules neufs frôlent déjà les 88.000 unités, dont plus de 80.000 sont des voitures particulières (VP). Du coup et avec moins de 8.000 unités vendues sur les huit premiers mois de l'année, le marché des véhicules utilitaires légers (VUL) est toujours en décroissance par rapport à 2011, à -5,59%. Cela, bien que ce segment du marché soit actuellement en légère mutation (baisse des ventes de pick-up, montées en puissance des fourgons européens...), mais toujours dominé par Toyota du Maroc, qui y détient 17% de part de marché (PDM). Un trio de tête toujours à sa place Pourtant, ce sont bien les marques européennes qui dominent le gros du marché, celui de la voiture particulière. En tête du classement, le trio Dacia, Renault, Peugeot est toujours bien installé, totalisant, à lui seul, 47,5% des ventes totales de VP en 2012. Avec près de 23% de PDM, Dacia est loin de tomber de son fauteuil de leader. La marque roumaine affiliée à Renault a écoulé plus de 18.000 VP cette année, dont plus de 2.000 le mois dernier. Désormais, les deux dernières nouveautés à savoir, Lodgy et Dokker, contribuent de façon plus soutenue aux performances commerciales de Dacia, en ayant réalisé un peu moins d'une centaine de ventes chacune durant le mois dernier. Cela, sans pour autant empiéter sur le Duster qui, lui, a trouvé un peu plus de 500 acheteurs en août. Deuxième au classement, la marque Renault a signé un mois d'août bien meilleur que juillet, en livrant plus de 1.300 VP, ce qui porte son cumul annuel à plus de 12.500 VP, soit 7,7% de plus qu'en 2011. En termes de ventilation par modèles, si le Kangoo fait toujours office de locomotive des ventes, la filiale du losange peut aussi se targuer des 90 ventes de Clio III (modèle en fin de vie), des 82 Symbol livrées ou encore, du bon comportement de Mégane, qui a totalisé un peu moins de 150 ventes en août. Entre ses deux marques, Renault totalise 38,5% du marché VP ! Juste derrière ce duo, Peugeot détient presque 9%, après avoir livré près de 7.200 VP en 2012, dont 715 en août, soit sa performance la plus modeste de l'année. Explication : l'importateur du lion a vendu nettement moins de 206 que d'habitude. Quant à la 207, elle s'est maintenue (près de 130 livraisons en août), alors même que sa remplaçante est à nos portes. Ford, un challenger prêt à manger du lion C'est aussi une rivale du même acabit, la Fiesta, qui, au même titre que la Focus, permet à la marque Ford de conserver le quatrième rang dans ce classement. Scama, le représentant de la marque à l'ovale bleu a en effet vendu plus de 700 VP le mois dernier et plus de 6.000 en 2012, avec une PDM qui se rapproche des 8% en VP ! Au passage, on retiendra un joli succès pour le Kuga en août (près d'une centaine de ventes) et que l'importateur de Ford prend aussi le leadership du segment des monospaces, grâce à la montée en puissance du C-Max (79 unités en août). À ce rythme, Ford pourrait parvenir à dépasser Peugeot, surtout que le gap qui sépare les deux marques ne dépasse pas les 1.100 VP et que leur rythme de progression est bien différent. Toujours cinquième au classement, Hyundai ne faiblit pas, à l'instar de son rival direct, bien au contraire, puisqu'il affiche une croissance en glissement annuel d'environ 45%. Cela, bien que ses ventes mensuelles de VP soient redescendues à un peu plus de 500 unités. Dans le détail, on remarque que l'importateur du premier constructeur coréen a livré près de 200 i10 de moins qu'en juillet et 44 Santa Fe, soit trois fois moins de que durant le mois de juillet. Logique, le 4x4 intermédiaire de Hyundai est actuellement en phase de déstockage. Fiat qui rit, Kia qui pleure... ... et Nissan qui jubile. Voilà ce qu'on retient de la seconde moitié du Top-10, dans laquelle Volkswagen campe toujours à la sixième place, ayant livré un peu moins de 4.400 VP en 2012, dont 381 le mois dernier. Si la Polo a réalisé une performance en demi-teinte (55 ventes en août, contre 183 en juillet), le Tiguan s'est bien comporté, totalisant 50 ventes. Pour autant, l'importateur de VW reste dans le vert et parvient à préserver une PDM supérieure à 5% sur le marché VP. Ce n'est pas le cas de son challenger, Citroën, dont la pénétration du marché VP se situe autour des 4,6% et dont les ventes cumulées ont tout juste dépassé les 3.700 VP, soit pratiquement 200 unités de moins que Fiat. Positionnée au huitième rang du classement VP, la filiale de la marque italienne accélère en termes de croissance (+61%) et peut désormais se flatter d'avoir réussi le lancement du Doblo Classic, qui a totalisé 285 ventes durant le seul mois dernier. Neuvième, Kia Motors Maroc accuse le coup, chutant à près de 20% en glissement annuel et atteignant près de 2.700 VP vendues en 2012, dont 266 le mois dernier, parmi lesquelles 162 portent le nom de Picanto. S'il veut retrouver ses livraisons d'antan, l'importateur de Kia devra mettre les bouchées doubles pour remonter la pente sur un marché de plus en plus pénalisant pour les marques asiatiques. C'est en tout cas ce que fait Nissan, qui ferme le Top-10 en cumulant 2.136 VP, soit un peu plus que les 1.928 VP livrées par Toyota du Maroc en 2012. Toutefois, sur les 218 VP qu'il a vendues, l'importateur de Nissan ne devrait pas oublier que 193 sont des Qashqai, ce qui continue à représenter un danger : celui du modèle unique faisant office de colonne vertébrale. Enfin, l'ensemble des marques restantes ne totalise qu'environ 17,5% en PDM à un peu plus de 14.000 VP sur les 80.000 déjà écoulées. Parmi elles, celles du segment premium ont franchi la barre des 5.000 immatriculations en 2012, soit 6,3% du marché VP, ce qui est inhabituel au Maroc. De deux choses l'une : soit les Marocains sont plus riches, soit les voitures de luxe sont plus abordables au Maroc. Ou alors, les deux à la fois... Version PDF
