Très attendu par les Alfistes, le petit frère du Stelvio a enfin été dévoilé cette semaine. Beau, sophistiqué et connecté, le Tonale fait surtout entrer la marque sportive italienne dans l'ère de l'électrification. Un tournant historique pour Alfa. Souvenez-vous... en mars 2019, Alfa Romeo présentait au Salon de Genève un concept-car répondant au nom de Tonale et préfigurant son futur SUV compact. Trois ans plus tard, ce projet passe à l'étape de la réalité du modèle de série. Après quelques teasers, l'heure avait sonné pour sa révélation qui a fait l'objet d'une révélation digitale et en live-streaming en début de semaine. Une présentation savamment orchestrée depuis le musée d'Alfa Romeo et durant laquelle le nouveau patron de la marque, Jean-Philippe Imparato, a su manier le verbe pour, d'abord, flatter l'ego des millions d'Alfistes qui existent de par le monde, en évoquant le glorieux passé d'Alfa, mais aussi en leur déclarant qu'il est Alfiste depuis son enfance. Sauf que, «célébrer le passé ne suffit pas», dixit Imparato qui ajoute que le «futur d'Alfa Romeo commence avec le Tonale». Un modèle qu'il présente comme «une machine à émotions» et aussi comme «le premier modèle de la nouvelle ère d'Alfa Romeo». Vient alors le moment tant attendu, celui où le Tonale sort enfin de l'ombre et se dévoile sous les projecteurs. Une «beauté essentielle» Après quelques séquences permettant d'admirer le Tonale sous toutes ses coutures, le directeur du design d'Alfa, Alejandro Mesonero, prend le relais et commente le coup de crayon de ce nouveau modèle. «Une beauté essentielle dans le pur style Alfa Romeo». L'ADN stylistique d'Alfa, le Tonale le préserve indéniablement à travers sa face avant où l'on retrouve la fameuse calandre en V qui pique vers le bas, tel un bec d'aigle. Elle semble soutenue aussi bien par les deux nervures (en V) du capot que par les projecteurs avant à LED qui affichent un regard horizontal, pour le moins perçant. La signature lumineuse est encore plus travaillée à l'arrière avec des feux au graphisme dit sinusoïdal qui se relient via une fine bande de diodes marquée au milieu par le logo Alfa, lui-même situé juste au-dessus d'une belle inscription «Tonale» en italique. Le profil laisse apprécier une ceinture de caisse, profilée de façon arquée ou presque et dans la pure veine des anciens coupés de la marque. Sous cet angle, le Tonale met aussi en scène ses grandes roues à l'image des fameuses jantes de 20 pouces, dites "Teledial" ou "Telefono", qui s'inspirent des cadrans des téléphones d'antan. En revanche, le Tonale fait l'impasse sur les poignées rétractables à l'avant et camouflées à l'arrière (dans la custode) que proposait le concept qui le préfigurait. Place à des poignées simples et pratiques. Un intérieur digital et hyperconnecté «Je crois que les Alfa Romeo ont une sorte de noblesse mécanique, elles sont le fruit d'une passion évidente pour la conduite», explique Mesonero. Des propos qui se vérifient également par la présentation intérieure et, notamment, le poste de conduite. C'est ce que suggère le volant à trois branches qui abrite de grandes palettes et un bouton poussoir sur la gauche, le levier de vitesses court ou encore la console centrale légèrement orientée vers le conducteur. On remarque aussi que le Tonale reprend à son compte les aérateurs façon turbine d'avion déjà vus sur le Stelvio, mais surtout pas l'interface d'info-divertissement de ce dernier. Cette fois, Alfa Romeo a mis le paquet pour offrir à son SUV un système multimédia dernier-cri avec un écran de 10,25 pouces qui intègre Alexa et assure une infinité d'options de personnalisation, ainsi que la possibilité de recevoir des mises à jour. Question dimensions, le Tonale se situe dans la moyenne haute du segment, avec une longueur de 4,53 m, une largeur de 1,84 m et une hauteur mesurée à 1,60 m. De quoi offrir un bel espace de vie à bord, doublé d'un grand coffre de 500 litres. S'agissant des équipements de confort et de sécurité, le Tonale se veut à la page avec, selon les finitions, des sophistications comme les sièges avant ventilés et chauffants, le stationnement semi-automatique, le chargeur de téléphone par induction ou encore, une installation audio signée Harman Kardon, à 14 haut-parleurs. La première Alfa électrifiée Présenté comme l'Alfa Romeo la plus technologique jamais conçue, le Tonale en est aussi le tout premier véhicule électrifié. Pour ce faire, c'est la plateforme du Jeep Compass qui a été reprise, permettant une hybridation des différentes motorisations. Au menu, figurent deux moteurs essence hybrides, dont un décliné en deux puissances. Il s'agit d'un 1.5 litre turbo à injection directe d'essence qui développe 130 ou 160 chevaux et recourt à une hybridation de 48 V grâce à un électromoteur qui apporte une puissance de 20 ch pour une valeur de couple de 55 Nm. Dans les deux versions, la transmission est aux roues avant et elle est assurée via une boite automatique TCT à 7 vitesses. On notera au passage que le Tonale fait définitivement l'impasse sur la boite manuelle. En haut du tableau, figure la version Plug-in Hybrid e-Q4 qui associe le petit 1.3 l MultiAir de 180 ch à un électromoteur de 122 ch, monté sur l'essieu arrière, et alimenté par une batterie de 15,5 kWh. Cette version hybride rechargeable assure donc une transmission intégrale et propose une puissance cumulée de 275 ch, ainsi qu'une autonomie 100% électrique de 80 km. Indispensable pour certains marchés méditerranéens comme le nôtre, le diesel figure aussi au catalogue à travers un moteur 1.6 l diesel de 130 ch. Gageons qu'il figurera dans l'offre marocaine d'Alfa lors du lancement du Tonale qui devrait intervenir au courant du second semestre, soit quelques mois après sa commercialisation sur les principaux marchés européens, prévue en juin prochain. À coup sûr, ce modèle marquera un tournant dans l'histoire d'Alfa Romeo, à même de la remettre sur les voies de la croissance et de la rentabilité. Jalil Bennani / Les Inspirations ECO AUTOMOBILE
