Les cheveux dans le vent resteront toujours très «in». C'est un peu le message qu'a voulu faire passer le constructeur allemand Volkswagen en lâchant un remake de la mythique -le qualificatif sied parfaitement- Golf Cabriolet. En fait, c'est une tendance un peu vieillotte, complètement déridée, qui revient : la capote en toile, délaissée de plus en plus au profit des toits en dur coulissants des dernières générations des coupés cabriolets. Pour cette nouvelle création, qui sera à coup sûr l'une des vedettes du prochain Salon de l'automobile de Genève (du 3 au 13 mars), le constructeur a voulu un peu changer, tout en restant dans la continuité. Première modification, à vue d'œil, «la disparition de l'arceau central, signe de distinction, il est vrai plutôt désuet de nos jours», constatent les experts du site français turbo.fr. Ringarde, mais branchée En revanche, la capote en toile est belle et bien de sortie, comme annoncé plus haut. «Rien de plus logique au final, puisque la Golf Cabriolet est directement tirée de sa cousine germaine l'Audi A3 Cabriolet, elle même convertie au toit souple», précise-t-on sur certains sites spécialisés. Ringarde, oui, mais branchée tout de même. Ce nouveau modèle présente une capote qui profite des dernières technologies en la matière (système d'ouverture électro-hydraulique). De plus, il lui suffit de 9,5 sec pour s'ouvrir ou se fermer, même en roulant jusqu'à 30 km/h. Côté carrosserie, la nouvelle Golf Cabriolet arbore une robe largement inspirée de la berline à trois portes. La seule différence notée se retrouve au niveau de la poupe, dont la forme lui est propre. La ligne de toit a été également rabaissée. Côté motorisation, on retrouve une partie des moteurs utilisés par la berline, dans un total de six blocs, les uns aussi puissants que le autres, proposés par le constructeur allemand. L'ensemble de ces mécaniques est à injection directe. Le nouveau modèle de la Golf Cabriolet hérite ainsi, «pour la première fois», d'un Diesel avec les 2.0 TDI de 140 chevaux et 1.6 TDI de 105 chevaux. Cerise sur le gâteau motorisé, la présence du 2.0 TSI de 210 chevaux, «propriété de la Golf GTI, ce qui laisse supposer peut-être l'arrivée de la première Golf GTI Cabriolet de l'histoire». S.F
