Les Allemands ont de quoi trembler sur leurs roues. La DS5 est arrivée, sonnant le clairon d'une grande contre-attaque française sur le segment des crossover. Citroën va même plus loin, et ose allier «prestige relevé» et «SUV». Comme l'on s'y attendait, c'est à Shanghai que la marque au chevron lève le mystère sur ce dernier opus. La DS5 apparaît sous une robe de 4,52 m de longueur, pour une largeur de 1,85 m. De fait, la définition même du segment dans laquelle s'insère ce modèle est tout un embarras. Le manufacturier du groupe PSA a pris un peu de partout : un mix savant entre une «Compact 5 portes», une «polyvalente», une petite «Coupé», le tout accompagné d'un goût très prononcé d'une «sportive». Histoire de plaire à tous les goûts peut-être ? La DS5 réussit bien ce mélange en tout cas et fait sa propre star. Au premier contact physique et visuel, ce sont des lignes aguicheuses à l'aérodynamisme très relevé qui se profilent. La proue affiche une mine plutôt offensive, flanquée de phares transparents à LED, légèrement étirés sur les fuyantes des côtés. La calandre et les deux entrées d'air la cernant se veulent généreuses en largeur, avec des feux antibrouillard subtilement bien placés dans celles-ci. Le tout est agrémenté par l'emblème de la ligne DS, disposé au-dessus, sur le bout du capot. «Le profil bénéficie de flancs sculptés, rehaussés par un méplat entre la ligne de caisse et la surface vitrée, qui accrochent le regard», décrit-on sur le site spécialisé turbo.fr. «On remarque aussi le traité en décroché de l'aile arrière qui apporte une subtile touche d'élégance en plus», rajoutent les critiques. Raffinée Toute cette belle carrosserie est montée sur des roues à jantes de 20 pouces au dessin spécifique, siglées DS. La poupe du véhicule se veut résolument relevée et lui donne un air raffiné de tout terrain, avec deux sorties d'échappement intégrées au bouclier arrière et des optiques composées de six guides de lumière. Le coffre offre 465 litres en contenance. À l'intérieur de la DS5, on se croirait plus dans une cabine de pilotage aéronautique qu'un habitacle de conduite. Expression de raffinement, l'intérieur se distingue par sa sellerie en cuir pleine fleur lisse avec des sièges à l'aspect bracelet emprunté au monde de l'horlogerie. Le capot relevé, la DS5 nous présente, pour une première dans l'histoire de la marque, la technologie Hybrid4 de PSA associant les performances routières du moteur Diesel HDi à l'efficacité de la propulsion électrique. Un système full hybrid qui offre 200 chevaux, quatre roues motrices, un roulage urbain électrique, une fonction boost à l'accélération ainsi que des émissions de CO2 contenues à 99 g/km... Une vraie révolution !
