Un an déjà ! C'était le 9 février 2012 que le Roi Mohammed VI en présence de Carlos Ghosn, président de l'Alliance Renault-Nissan, avait inauguré l'usine de Tanger. Depuis cette date, que de performances en termes de production et d'exportation. Aujourd'hui, l'usine a assuré la production de plus de 49 000 Lodgy et Dokker au terme de l'année : 47 000 unités ont été exportées vers 23 destinations notamment en France, en Allemagne, en Espagne, en Autriche, en Belgique, en Pologne, en Turquie, en Suisse, etc. 200 véhicules par jour L'usine démarre avec la production de deux nouveaux modèles Entry : la familiale Lodgy et un petit véhicule utilitaire, également décliné en version véhicule particulier. Ce site permettra d'augmenter les volumes et d'élargir l'offre de la gamme M0, en complément de modèles fabriqués dans les usines de Pitesti (Roumanie) et qui sont actuellement en limite de capacité. Le groupe Renault répond à la demande soutenue des clients pour les véhicules d'entrée de gamme, reconnus pour leur rapport prestations/prix intéressant. « Jour après jour, l'usine a su développer son savoir-faire grâce à la rigueur et le professionnalisme de l'ensemble de ses collaborateurs » soulignent les responsables du groupe Renault. Résultat : les objectifs mensuels en volume et en qualité ont été scrupuleusement respectés. L'usine a produit en moyenne 200 véhicules par jour au cours de l'année 2012, avec à terme l'objectif de produire 600 voitures par jour. Avec plus de 4 000 collaborateurs recrutés à la fin de l'année 2012, la 1ere ligne de l'usine de Tanger est totalement opérationnelle alors que l'état d'avancement des travaux de la deuxième ligne devrait être inaugurée courant 2013. La 2e ligne, qui sera dédiée à la production d'un nouveau modèle Dacia, renforcera la capacité de production de l'usine de Tanger pour atteindre les objectifs fixés. Renault a investi 600 millions d'Euros (6,7 milliards de dirhams) pour la construction du site de Tanger. A partir de 2014, près de 340 000 véhicules sortiront chaque année des chaînes de l'usine pour en faire la plus grande usine d'Afrique. L'usine de Tanger accompagne la croissance de Renault et Nissan dans le monde, aux côtés de l'usine de Chennai en Inde. Pilotée par Renault, elle s'appuie sur l'Alliance Production Way (APW) qui regroupe les meilleures pratiques industrielles de Renault et Nissan. L'IFMIA en première ligne Par ailleurs, tous les sites Renault arborent à ce jour le sigle ISO garant de l'engagement de la société sur la qualité, l'environnement, la santé, la sécurité, l'ergonomie et les conditions de travail. L'usine Renault-Nissan de Tanger a ainsi obtenu les différentes certifications notamment l'ISO 9001 concernant la qualité, l'ISO 14001 pour l'environnement, le label SMR de la sécurité (le label Renault Sécurité) ainsi que le label RHP (Risque hautement protégé) afin de s'aligner sur les standards des autres usines Renault. C'est aujourd'hui chose faite grâce à l'implication de tous ses collaborateurs pour assurer le respect des différentes normes et ainsi garantir une crédibilité usine au niveau réseau, groupe et concurrents. Autre point fort du site, l'Institut de formation aux métiers de l'industrie automobile (IFMIA) assure la formation des nouvelles recrues et des collaborateurs avec une équipe de 52 personnes, dont 32 formateurs permanents, renforcée par 150 formateurs relais. L'IFMIA représente un investissement de 8 millions d'euros (90 millions de dirhams) et sera en mesure à partir de juin 2013 de dispenser des formations à d'autres acteurs du secteur automobile. Le coût d'une formation est estimé à 51 euros (soit 571 dirhams) par jour/homme. L'IFMIA a, depuis son ouverture en avril 2011, formé plus de 4 000 collaborateurs Renault et a assuré plus de 700 000 heures de formation.
