Le prince Moulay Rachid en a présidé l'inauguration hier à M'zoudia. Il permettra également le désenclavement de ces régions, en améliorant les conditions socioéconomiques des populations, et en favorisant le développement du secteur touristique et des activités agricoles, l'accompagnement des aménagements industriels, l'augmentation des exportations à travers le renforcement des échanges commerciaux avec l'Europe, et l'attractivité des investissements étrangers. Sans parler de l'avantage de la sécurité routière, défi de taille. Surtout lorsqu'on sait que le réseau routier compte plusieurs point noirs. À noter que la réalisation des travaux de ce chantier d'envergure s'est caractérisée par une grande complexité technique vu le tracé dans une zone montagneuse. Parmi ces défis techniques, on peut citer, la stabilisation des zones de glissement fossiles détectées, la lutte contre l'érosion du sol et la consolidation des sols compressibles, pour ne citer que ces cas. Tout cela a nécessité de nombreux ouvrages d'une haute technicité. Cette autoroute comprend en effet un tunnel d'une longueur de 562 mètres, 13 viaducs d'une longueur totale de 2.921 m, 90 ponts et 55 passages pour piétons et pour véhicules, indique la MAP. Ces ouvrages ont nécessité la mise en oeuvre de 370.000 m3 et près de 45.000 tonnes d'acier. Le relief montagneux traversé a généré un volume de terrassements très important puisqu'il a fallu réaliser plus de 37,5 millions de déblais et 27 millions de remblais, soit un total de près de 70 millions de m3, est-il souligné. La chaussée de cet axe a nécessité 380 tonnes de bitume, près de 2 millions de matériaux concassés et 2,1 millions de tonnes d'enrobés bitumineux. La réalisation de l'autoroute Marrakech-Agadir, qui a requis 4 millions de journées de travail, comprend sept sections : Marrakech – Echangeur de Marrakech Ouest (33 km), Echangeur de Marrakech Ouest – Chichaoua (51 km), Chichaoua – Imintanout (33 km), Imintanout – PK 13 (13 km), Section 5 : PK 13 – Argana (43 km), Argana – PK 20 (20 km), PK 20 – Ameskroud (26 km), Ameskroud – Agadir (11 km), selon Autoroutes du Maroc ADM. Dans le souci de garantir la sécurité des usagers, il a été procédé à la réalisation d'une chaussée : 2 x 2 voies (3,50m) séparées par un terre plein central réduit à 3 m, d'une bande d'arrêt d'urgence réduite : 2 x 1,50 m. De même qu'une chaussée réduite à 2 x 1 voies en passages supérieurs. Pour les utilisateurs empruntant cette voie, 9 points d'échanges ont été mis à leur disposition , à savoir Marrakech-Nord, Marrakech-Ouest, Chichaoua, RN7, RN8, Imintanout, Argana, Ameskroud et Agadir. Il s'agit aussi de quatre aires de service dans un souci de confort et sept gares de péage sur échangeur et deux centres d'entretien. Le financement de ce projet a nécessité près de 8 milliards de DH et le recours à plusieurs bailleurs de fonds internationaux. Cet axe autoroutier aura nécessité près de 8 milliards de DH et des ouvrages d'une haute technicité.
