Le constructeur ferroviaire "Alstom" vient de dévoiler la troisième génération de son TGV Duplexe destiné à circuler en Europe, dont une version adaptée est prévue pour le Maroc dans le cadre de l'engagement du groupe français à équiper la ligne à grande vitesse Casablanca-Tanger de 14 rames. Baptisé "Euro Duplex", ce train, dont une première rame a été livrée lundi à la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) qui en a commandé 55, est le premier TGV à deux niveaux interopérable, capable de rouler jusqu'à 320 km/h sur les réseaux européens, notamment français, allemand, suisse et luxembourgeois. Les TGV Duplex vendus au Maroc reposent sur cette même plate-forme "moderne et intelligente", a assuré à la MAP le président directeur général d'Alstom, Patrick Kron, en marge d'un voyage d'essai de cette première rame qui a parcouru en 45 minutes les 145 kilomètres reliant Paris à Reims (nord-est de la France), soit le même trajet sur lequel Alstom avait battu, quatre ans auparavant, son propre record du monde de vitesse ferroviaire (574,8 km/h). "Cette nouvelle génération, bien qu'elle ressemble aux modèles qui existent aujourd'hui sur nos lignes, a beaucoup de fonctionnalités nouvelles, aussi bien sur le plan technique (possibilité de rouler dans différents pays, de répondre à des normes de signalisations électriques) qu'en terme d'équipement intérieur (sûreté, information des passagers, accès des personnes à mobilité réduite)", a-t-il précisé. "Nous retrouverons tout cela dans le train que nous allons livrer au Maroc, tout en tenant en compte les spécificités climatiques du pays, en particulier les températures élevées, avec l'introduction d'un système d'air conditionné beaucoup plus performant et une protection contre le sable", a-t-il indiqué. Le Maroc avait signé en décembre dernier avec le groupe Alstom un contrat d'un montant de près de 400 millions d'euros, pour l'acquisition de 14 rames à grande vitesse, selon les meilleures conditions de compétitivité internationale. Le projet avance "normalement" pour une livraison d'ici à 2014 et une mise en service commercial en 2015, a assuré le PDG du groupe. M. Kron a réitéré, à cette occasion, l'engagement du constructeur ferroviaire français à contribuer, dans le cadre de ce projet, à la création au Maroc d'un tissu qui permettra d'accompagner les entreprises marocaines, au niveau de la maintenance et d'équipement, et à aider en général au développement de l'industrie ferroviaire dans le Royaume, "en partenariat avec l'Office national des chemins de fer (ONCF) et les sociétés marocaines". Il a indiqué, à cet égard, que le projet d'Alstom d'installer une usine de câblage au Maroc, "avance bien et les discussions sont en cours". "C'est évidemment une action à long terme, mais avec des bornes précises sur lesquelles nous avons pris des engagements et nous les respecterons", a souligné M. Kron qui s'est dit "très satisfait" de l'engagement de son groupe avec le Maroc, sur la grande vitesse mais également sur les moyens de transport urbain. Il a cité, entre autres, l'inauguration du tramway de Rabat qui "s'est passée dans de bonnes conditions, rehaussée par la présence de SM le Roi Mohammed VI", et le chantier similaire en cours de réalisation à Casablanca. Du cô té de la Société nationale des chemins de fer français, bénéficiaire des premières rames du TGV Duplexe 3-ème génération d'Alstom, son président Guillaume Pepy a souligné que son établissement, fort dans son expérience ferroviaire en particulier dans la gestion des lignes à grande vitesse, est "totalement impliqué dans le succès du projet de TGV marocain". Il a mis l'accent à cet égard sur le partenariat entre la SNCF et son homologue marocain (ONCF) dans les domaines de la formation, de l'ingénierie, en passant par les études techniques et commerciales. "Nous sommes à la disposition de nos collègues marocains pour leur apporter toute l'assistance dont ils ont besoin", a-t-il dit, rappelant que la SNCF travaille aussi au Maroc sur les questions de logistique, pour les marchandises (fret), grâce au port Tanger Med. Au total, 55 rames avaient été commandées en juin 2007 par la SNCF à Alstom, dont deux suivent actuellement un programme de mise au point et d'homologation. Ces rames circuleront notamment sur la nouvelle ligne européenne à grande vitesse Rhin-Rhô ne qui sera inaugurée en décembre 2011. L'ensemble de la flotte sera livré d'ici à 2014.
