Le Kadjar sera un ambassadeur fort du développement du groupe en Chine. Avant-première Renault Kadjar. C'est à la Cité du Cinéma en région parisienne que Renault a levé le voile sur le Kadjar, son premier SUV compact. Un véhicule de conquête qui devrait permettre à la marque au losange de poursuivre son offensive sur le segment des crossovers en Europe et dans de nombreux pays du globe et d'investir de nouveaux territoires en plein essor, comme la Chine. D.N.E.S à Paris David Jérémie Décidemment, le segment des SUV compact a le vent en poupe. Alors que le marché automobile européen a essuyé les affres de la crise, les ventes de cette catégorie de véhicules ont surfé sur un trend haussier. Ainsi à fin 2014, près d'un véhicule sur cinq vendus dans le monde est un crossover, soit une part de marché de 23% en Europe et de 26% en Chine. De quoi faire dire au staff de la marque au losange que ce segment représente une véritable porte d'entrée pour ses principaux marchés d'expansion. Faut-il souligner que conformément à son plan stratégique de développement, Renault a écoulé 46% de ses véhicules hors de la zone Europe contre 37% en 2010. «Notre plan produit est la clé de voûte de notre croissance et du rayonnement de l'image du groupe Renault», a déclaré Carlos Ghosn lors de cet évènement. Et le patron du groupe d'ajouter : «le Kadjar va contribuer sans conteste au développement du groupe par l'extension de sa gamme et de sa couverture géographique». Car, l'objectif déclaré de Renault est bel et bien d'engranger de nouvelles parts de marchés et de rafler de nouveaux clients notamment en Europe, en Afrique et dans le bassin méditerranéen. Point d'orgue de cette stratégie de conquête, la Chine où le Kadjar sera le premier véhicule de la firme au losange qui y sera assemblé courant 2016. Faut-il rappeler que le 16 décembre 2013, Renault et Dongfeng ont signé un accord donnant naissance à la Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC) et prévoyant notamment, la construction d'une usine à Wuhan. Les travaux de l'usine ont d'ailleurs débuté en janvier 2014, pour un démarrage industriel prévu début 2016. «Aujourd'hui, un an après la signature de l'accord, ce sont déjà 1.000 personnes qui travaillent pour la DRAC en Chine», a précisé le PDG de l'alliance Renault-Nissan. Et d'ajouter : «l'ambition de Renault est d'atteindre une part de marché de 3,5 % en Chine, ce qui représente environ 75.000 ventes par an». Conforme à l'esprit Renault Dans le détail, le Kadjar se distingue par un design extérieur fluide et athlétique qui n'est pas sans rappeler celui des dernières productions de la marque. Sa face avant dégage une forte impression de robustesse et son gabarit compact (4,45 mètres de longueur et 1,84 mètre de largeur) associé à une hauteur contenue de 1,60 mètre accentue le dynamisme du véhicule. Selon le staff de la marque, le Kadjar bénéficie d'un habitacle à la fois sportif et raffiné grâce à une qualité des matériaux et des finitions en hausse. Les équipements de confort et de sécurité ne manquent pas, le Kadjar offrant une connectivité plus poussée avec R-Link 2 et plusieurs aides à la conduite de dernière génération. Disponible en 4×4 et en 4×2, ce SUV compact invite à l'évasion tout en étant maniable en ville grâce à son gabarit compact. Sa variante 4X4 offre une motricité améliorée, les trois modes d'utilisation (Auto, Lock et 2WD) permettant de sélectionner la transmission idéale. La garde au sol de 190 mm, ainsi que les angles d'attaque et de fuite de 18 et 25° laissent entrevoir d'appréciables aptitudes en tout-terrain. Sa commercialisation débutera au début de l'été 2015 en Europe, son apparition dans le Royaume étant programmée vers la fin du dernier trimestre de l'année. Outre cette révélation mondiale, le Kadjar sera présenté au public lors du 85ème Salon International de l'Automobile de Genève le 5 mars 2015 prochain. ■ Journaliste, David Jérémie est avant tout un amoureux de l'automobile et de son environnement. Une passion qu'il entretient dès son plus jeune âge. Il intègre fin 2010 les Editions La Gazette au sein desquelles il a en charge le pôle automobile des publications Challenge, VH Magazine, du portail tomobile.net et de l'émission radio Tomobile Magazine diffusée sur MFM Radio. Parcours universitaire : BTS communication des Entreprises suivi d'un cursus de formation en journalisme. Activité préférée : Conduire Citation préférée : «Rien ne sert de courir, il faut partir à point». Jean de La Fontaine Mon film préféré : «La Haine» de Mathieu Kassovitz Suivez moi sur Facebook : http://www.facebook.com/david.jeremie.7 Suivez moi sur Twitter : http://www.twitter.com/jdavid_olivier
