100.000 cartes en circulation ayant généré un chiffre d'affaires de 1,5 Md de DH en 2010. Autoroutes du Maroc envisage d'étoffer son offre de produits à travers, entre autres, le télépéage qui sera mis en place avant fin 2011. Le point avec Mustapha Chikhi, Directeur d'ingénierie à la société Nationale des Autoroutes du Maroc. -Finances News Hebdo : La société des Autoroutes du Maroc propose une carte d'abonnement au réseau. Quelles sont les particularités de cette carte ? -Mustapha Chikhi : La carte d'abonnement permet l'acquittement du péage au niveau du réseau autoroutier. Elle est mise en vente dans les principales gares de péage ou elle peut également être rechargée. C'est une carte prépayée à décompte d'argent, c'est-à-dire, un porte-monnaie qui est actualisé à chaque transaction réalisée par la carte. Une possibilité est donnée au client de personnaliser sa carte en choisissant les trajets désirés ainsi que la catégorie du véhicule (véhicule léger ou poids lourd). En cas de perte de la carte, et sur demande du client, ADM met la carte en liste noire. Le solde non consommé est alors reporté sur la carte de remplacement. Un autre type de carte existe. Il s'agit de carte «fréquence» valable pour le trajet Casablanca-Aéroport. Cette carte est à décompte de trajet. Elle a été conçue spécialement pour les gens effectuant des trajets quotidiens?domicile-travail?entre Casablanca et l'Aéroport. Techniquement, ces deux cartes sont des cartes à puce sans contact. Les données sont lues ou inscrites par échange de données sécurisé avec un lecteur-encodeur sans contact selon la technologie MIFARE. -F. N. H. : Y a-t-il un traitement différencié entre un utilisateur particulier et une personne morale ? Et quelle est la différence avec la carte dédiée aux véhicules de l'Etat ? -M. C. : Il n'y a pas de différenciation entre un utilisateur particulier et une personne morale. Le traitement est identique. Cependant, les entreprises peuvent répercuter l'achat des cartes dans leurs charges ainsi que la TVA de 10% relative à cet achat. Pour les véhicules de l'Etat, le règlement se fait soit par tickets administratifs, soit par carte administrative. Les tickets correspondent à des unités de règlement; ils sont vendus par ADM à la SNTL qui se charge de leur commercialisation au niveau des différentes administrations publiques. Les cartes d'administration obéissent aux mêmes règles d'utilisation que les autres cartes d'abonnement standard, sauf que leur acquisition est spécifique puisque soumise aux règles publiques d'achat. A la différence de tous les autres supports, les tickets administratifs sont des cartes à bande magnétique et nécessitent de ce fait des équipements de lecture spécifiques. Cette technologie est maintenant dépassée et ce type de support est amené à être retiré dans un proche avenir. -F. N. H. : Aujourd'hui, à combien s'élève le nombre de détenteurs de cette carte et cela équivaut à combien en terme de chiffre d'affaires annuel en moyenne ? -M. C. : On préfère parler plutôt de cartes en circulation étant donné qu'un client (notamment entreprise) peut disposer de plusieurs cartes. Ce nombre est d'environ 100.000 cartes. Sur un chiffre d'affaire en 2010 de 1,5 milliard de dirhams, les transactions effectuées par carte d'abonnement représentent environ 14%. -F. N. H. : On sait que la carte d'abonnement standard peut être chargée avec différents montants : 500, 1.000, 2.000 et 4.000 DH. Mais avez-vous pensé à un abonnement annuel pour les usagers réguliers sur la base d'un montant forfaitaire ? -M. C. : Le principe d'un forfait annuel pour l'acquittement des frais de péage n'est pas envisageable, d'autant plus que les différentes enquêtes réalisées par ADM n'ont pas mis en évidence ce besoin. Par contre, effectivement, votre question suggère un vrai besoin que nous avons mis en évidence, celui de bénéficier de plus de rapidité dans la transaction au niveau des voies de péage et de plus de souplesse. Une étude a déjà identifié le moyen d'y répondre; ce moyen est le télépéage. Cette solution nécessite une infrastructure lourde de transmission de données entre les voies et les centres de contrôle pour pouvoir rapidement gérer les transactions. La mise en œuvre de cette infrastructure est maintenant quasi achevée. Le télépéage sera mis en place, avant fin 2011, dans un premier temps sur un site pilote, en l'occurrence Casablanca-Rabat, avant de le généraliser à l'ensemble du réseau. Dans son principe, ce télépéage permettra à l'usager de passer dans la voie de péage sans s'arrêter, mais en ralentissant toutefois de manière à ce que puissent être contrôlés les éventuels contrevenants. -F. N. H. : L'utilisation de cette carte «télépéage» est-elle extensible à d'autres services proposés par ADM, comme notamment l'assistance et le dépannage ? -M. C. : Tout d'abord, l'assistance est un service gratuit assuré aux clients de l'autoroute par ADM. Concernant le dépannage, la carte actuelle n'est pas valable pour le dépannage, mais cette extension est envisageable. Nous réfléchissons d'ailleurs à intégrer dans la carte d'autres services. ADM est aussi en contact avec les banques pour définir et mettre en place une carte multiservice à large utilisation. Tout ceci fera l'objet en son temps d'une plus large communication.
