■ Le terminal pétrolier permettra d'améliorer la capacité de stockage des produits pétroliers du Maroc. ■ 3 missions principales : le bunkering, le ravitaillement en combustibles des bateaux, le trading; l'approvisionnement des clients installés en zone et l'approvisionnement du marché national en hydrocarbures. Vendredi assez mouvementé au sein du port Tanger Med. Et pour cause, le coup d'envoi du terminal à hydrocarbures et de celui des véhicules a été donné. La mise en service des deux terminaux renforce l'attractivité de cet investissement d'envergure lancé par le Royaume pour dynamiser l'économie nationale. Une cérémonie d'inauguration a été présidée par Aziz Rebbah, ministre de l'Equipement et du Transport, Fouad Douiri, ministre de l'Energie, des Mines, de l'Eau et de l'Environnement et Abdelkader Aâmara, ministre de l'Industrie du Commerce et des Nouvelles Technologies. Situé sur le Détroit de Gibraltar, un axe stratégique sur l'axe principal du trafic maritime Est/Ouest et Nord/Sud où plus de 70.000 navires transitent chaque année, le terminal jouit d'un emplacement stratégique pour les opérations de bunkering et trading. À cette occasion, Aziz Rebbah nous a confié que «le Maroc poursuit la réalisation d'infrastructures intégrées pour répondre à tous les besoins industriels et commerciaux. Le port de Tanger Med offre aujourd'hui une panoplie de services tant pour les conteneurs que pour les véhicules ou les hydrocarbures. Face à la crise mondiale et à la rude concurrence entre les grandes économies, ce type d'infrastructures permettra au Maroc d'accroître notre compétitivité et d'aller plus loin dans les autres stratégies sectorielles». Le ministre de l'Equipement et du Transport nous a également précisé que ces infrastructures ne servent pas uniquement à accroître la compétitivité des secteurs, mais plutôt la compétitivité territoriale de tout le pays à l'échelle internationale. Le ministre de l'Energie, à son tour, à mis en valeur l'importance de cette infrastructure qui honore le pays et a déclaré qu'«avec la construction d'une plateforme de l'ampleur et de la qualité du port Tanger Med, les opportunité de développer notre pays sont nombreuses». Après 2 ans de retard… Lancé en 2006 après la concession de sa réalisation par TMSA au consortium Horizon Terminals LTD (Dubaï), Idenpendent Petroleum Group (Koweït) et Afriquia SMDC, le terminal à hydrocarbures du port Tanger Med voit le jour après 2 ans de retard. Ce retard a été justifié par les conditions météorologiques difficiles, des conflits avec le port, un redimensionnement du terminal en cours de route, des problèmes financiers… S'étalant sur une superficie de près de 12 hectares, le projet a nécessité une enveloppe budgétaire d'environ 1,5 Md de DH avec une capacité de stockage d'environ 508.000 m3 qui seront répartis sur 19 réservoirs. Conçu selon les standards internationaux, le terminal pétrolier de Tanger Med va contribuer à booster l'autonomie pétrolière du Maroc. En effet, cette autonomie s'élèvera à 60 jours de consommation de produits pétroliers, contre uniquement 45 jours de capacité de stockage des différents distributeurs. À cet effet, Fouad Douiri nous a confirmé que «ce projet va améliorer la capacité de stockage d'hydrocarbures au Maroc. Il représente une sécurité qui est celle d'assurer l'approvisionnement régulier en hydrocarbures». Quant à la quantité de stockage des produits, elle sera répartie comme suit : fuel 43%, gasoil et essence 53% et additifs 4%. Les 3 activités du terminal Le terminal a pour mission d'assurer 3 activités principales : le bunkering, le ravitaillement en combustibles des bateaux à l'intérieur du périmètre du port comme à l'extérieur, l'approvisionnement des clients installés en zone franche, l'achat des produits sur le marché international et le trading (import et export), et celui du marché national en hydrocarbures. De la concurrence, juste en face Ce terminal ne sera pas le seul dans le Détroit de Gibraltar. Juste en face, deux projets identiques sont en phase de construction. Lancés en 2009 par les Espagnols, ces projets vont concurrencer le terminal pétrolier de Tanger Med. Nous avons posé la question au ministre de l'Energie qui a répondu que «les clients que sont les grandes compagnies maritimes ont bien évidemment le choix entre plusieurs fournisseurs, mais que c'est la qualité de nos infrastructures et de nos partenaires qui nous rassure quant à leur efficacité sur le plan de l'exploitation de ce dépôt et donc dans le succès commercial qu'ils auront de leurs opérations au bénéfice du pays et des investisseurs privés». Conclusion, la concurrence s'annonce très rude dans le Détroit mais c'est la qualité de service et les coûts qui feront la différence. ■ Dossier réalisé par L. Boumahrou
