Alors que les applications de transport font désormais partie du quotidien de milliers de Marocains et de touristes, les députés tirent la sonnette d'alarme sur l'absence de régulation entretenant un chaos qui pénalise usagers, professionnels et finances publiques. Ils appellent à une refonte globale du modèle de mobilité, de la sécurité routière à la transition écologique. Lors de la discussion du budget sectoriel du ministère du Transport et de la Logistique pour l'année 2026, les députés ont demandé l'ouverture d'un « véritable débat national » sur un secteur devenu incontournable, mais toujours laissé dans un vide juridique. Pour les élus, l'essor fulgurant de ces plateformes ne peut plus être traité comme un phénomène marginal. « C'est une réalité qu'on ne peut plus ignorer », ont-ils insisté en commission, rappelant que ces applications constituent aujourd'hui un mode de transport privilégié pour une large partie des citadins, mais aussi pour les visiteurs étrangers. Ce succès se heurte toutefois à une absence totale d'encadrement normatif, source de « désordre » et de tensions récurrentes avec les acteurs du transport traditionnel. Les députés réclament une loi claire, capable de garantir la concurrence loyale, de protéger les utilisateurs et de sécuriser les conditions de travail des chauffeurs. Plus largement, les élus ont fait savoir que le secteur du transport au Maroc, malgré les réformes initiées, reste loin de répondre aux ambitions du pays. Les infrastructures, les services et la gouvernance, ne répondent pas encore aux besoins d'un Maroc moderne. Pour eux, l'enjeu central est d'assurer un impact concret des investissements publics sur la vie quotidienne : qualité du service, équité territoriale, fluidité des déplacements et amélioration de la mobilité dans les zones rurales ou semi-urbaines. La transition vers un transport propre est apparue comme un autre axe crucial. Plusieurs députés ont plaidé pour l'accélération de l'adoption des véhicules écologiques, l'extension du réseau de bornes de recharge et l'intégration systématique de pratiques durables dans les politiques de mobilité. Ils appellent également à renforcer la coopération entre les ministères du Transport, de l'Intérieur, du Tourisme et de l'Environnement pour moderniser les systèmes urbains, développer le transport touristique et poser les bases d'un transport bas-carbone. L'amélioration des routes demeure un chantier majeur, en particulier l'élimination des « points noirs » du réseau, responsables de centaines de décès chaque année. Par ailleurs, le soutien financier de 6,8 milliards de dirhams accordé récemment aux professionnels du transport n'a pas convaincu les députés. Beaucoup estiment que l'aide a profité principalement aux grands transporteurs et aux sociétés pétrolières, sans effet tangible sur les tarifs appliqués ni sur le pouvoir d'achat des ménages. Les élus exigent aujourd'hui un bilan détaillé : qui a bénéficié de ce soutien ? Dans quelles proportions ? Et surtout, pourquoi les prix ont-ils continué à augmenter ? Certains suggèrent même de conditionner les subventions futures au niveau de qualité du service rendu. Quant à la hausse continue des accidents de la route, les députés réclament une refonte complète de la stratégie de sécurité routière, incluant la digitalisation du contrôle, la mise à niveau des formations, une plus grande rigueur dans les centres de visite technique et un dispositif massif de sensibilisation. Les députés ont notamment critiqué la dépendance excessive du transport de marchandises aux camions-remorques, qu'ils jugent accidentogènes et inefficaces. Ils demandent une stratégie nationale misant davantage sur le rail, le maritime et même l'aérien pour réduire la pression sur les routes et renforcer la compétitivité logistique du pays.
