Principal partenaire de l'Union Européenne, le Maroc confirme sa position de leader en construction automobile dans le continent africain. Selon le dernier rapport de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), le Royaume est classé cinquième exportateur de voitures vers l'Union Européenne. Le Maroc a exporté 283.614 unités vers les pays de l'UE en 2018, enregistrant ainsi une hausse remarquable de 17,7% par rapport à 2017 avec 240,908 unités exportées. Grace à ce résultat favorable pour l'industrie automobile au Royaume, le secteur représente ainsi 7,8% du total des voitures exportées dans l'Union Européenne. Dans le top 6 de ce classement réalisés par Eurostat, figure la Turquie en première place avec 784,719 unités exportées vers l'UE, suivie par le Japon en deuxième position avec 683,176 unités, l'Afrique du Sud avec 540,788 unités et la chine avec 319,800 unités. Le Mexique vient juste après le Maroc avec 271,880 unités exportés vers l'UE en 2018. Cependant le Japon se positionne comme étant principal pays exportateur de véhicules vers l'UE en 2018, enregistrant ainsi une augmentation de 2,9% soit 9,990 milliards d'euros. Le Maroc confirme Quant-aux Etats-Unis, les exportations des voitures vers l'UE ont chuté de 13,7% par rapport à 2017 enregistrant ainsi 5,5 milliards d'euros contre 6,4 l'année précédente. Pour l'exportation des véhicules utilitaires et autobus, le Maroc confirme encore une fois sa position auprès des géants de l'industrie automobile. Le Royaume a enregistré 234 millions d'euros de ventes des véhicules utilitaires dans l'UE soit une hausse de 33 millions par rapport à 2018 (+16.6%). Le Maroc figure ainsi en 4ème place derrière la Thaïlande qui a vendu 532 millions d'euros de véhicules de ce type dans l'UE en 2018, l'Afrique du Sud en deuxième place avec 809 millions d'euros de ventes et en tête de liste la Turquie avec 5,527 milliards d'euros de vente. Côté régional, la production de véhicules utilitaires a augmenté de 3,9% en 2018 par rapport à l'année précédente. Cette hausse de production, au Moyen Orient et en Afrique, s'explique par la forte production de ce type de véhicule au Maroc, en Afrique du Sud et en Egypte.
