M'dina Bus modernise ses services : Depuis la fin du mois de mai, les employés de ce délégataire de transport urbain essaient de familiariser les usagers avec l'opération Montée-Descente à bord des bus en vert. Pour prendre le bus, il faut ainsi monter par devant et descendre par derrière. « Dans le cadre du projet billettique de M'dina bus qui permettra l'intermodalité avec le Tram, la société invite les Casablancais à changer de comportement. Les passagers sont invités à monter par devant et à descendre par derrière pour faciliter l'installation de la billetique en lieu et place de la vente des tickets », explique M'dina bus. Cette nouvelle méthode est appliquée depuis le 3 juin courant. Néanmoins, les Casablancais ne s'y sont pas encore habitués. Certains d'entre eux s'y sont même opposés. « C'est bien de vouloir créer une organisation dans le transport en commun, mais il faut accompagner ceci par l'augmentation du nombre de bus », affirme une usagère de la ligne 87 reliant Hay Mohammadi à Derb Ghallef. Et d'ajouter qu'il est presque impossible de respecter cette nouvelle pratique en heure de pointe. En effet, quand le bus est bondé, les usagers coincés au milieu ou en avant du véhicule n'arrivent pas à atteindre la porte de derrière. De fait, ils sont obligés de supplier le chauffeur d'enfreindre le nouveau règlement de M'dina bus. Toutefois, tous les conducteurs n'acceptent pas cet « arrangement ». « Mon rôle est de conduire et de respecter les directives de la direction. Le problème de pouvoir atteindre la porte de derrière du bus ne me concerne pas », affirme sur un ton sec un chauffeur sur la ligne 87. Selon des usagers de bus, cette méthode se répercute sur le temps du trajet qui devient plus long. En outre, certains chauffeurs qui ne sont pas habitués à regarder dans le rétroviseur risquent de fermer la porte sur les passagers. « Des spécialistes ont instauré cette nouvelle politique. Cette nouvelle situation crée parfois des accrochages entre employés et usagers de M'dina bus. Sur les lignes 23 et 35, les chauffeurs sont plus indulgents. Il faut dire qu'ils n'ont pas le choix. Les véhicules desservant ces lignes sont souvent saturés, notamment le matin et en fin d'après-midi. » Le receveur et le chauffeur sont parfois obligés de fermer les yeux sur la nouvelle réglementation de l'entreprise. Ainsi, on peut tolérer que les passagers descendent par la porte de devant. Le receveur installé à côté du conducteur distribue également les billets aux usagers qui montent par derrière. « En l'absence d'un fort réseau de transport en commun, les usagers sont obligés de subir ces changements, mais on espère que le nouveau système billettique atténuera la pression sur les bus », souligne un acteur associatif à Aïn Sebaâ. Selon M'dina bus, le changement du sens montée-descente est la première étape d'un vaste processus qui demande un changement progressif du comportement de la clientèle. C'est dans ce sens que l'entreprise a lancé une campagne d'information depuis le 20 mai : « Des notes informatives ont été affichées à l'intérieur des bus depuis cette date signalant que les usagers doivent monter par devant et descendre par derrière à partir du 1er juin. Des flyers ont été distribués aux usagers jusqu'au dimanche 9 juin les incitant à changer de sens de montée et de descente ». Cette nouvelle organisation annonce une série de changements structurels qui entrent dans le cadre de l'intermodalité. Un projet d'envergure qui va instaurer une nouvelle configuration du transport urbain à Casablanca en établissant des connexions bus-bus et bus-tramway. M'dina bus compte ainsi mettre en place un service de billettique en lieu et place de la vente de tickets via un receveur. Les premiers essais de ce système seront lancés dans le centre pilote de Mohammedia en juillet 2013. 141 millions de voyageurs par an Le bus est le moyen de transport le plus accessible aujourd'hui. Il couvre tout le territoire du Grand Casablanca et permet également des déplacements de périphérie à périphérie. C'est également le moyen de transport collectif le moins cher, avec un prix de ticket de 4 DH. M'dina Bus transporte annuellement 141 millions de voyageurs. 90% de sa clientèle utilise le bus tous les jours. 64% utilise le bus comme moyen de transport pour se rendre au travail. 54% se déplacent exclusivement avec M'dina bus (hors marche à pied). Gestionnaire du transport public du Grand Casablanca depuis 2004, M'dina Bus a entrepris de développer considérablement le réseau dans la ville et ses périphéries. Aujourd'hui, elle assure plus d'un demi-million de voyages par jour à travers ses 70 lignes couvrants plus de 120 000 hectares. M'dina Bus c'est également plus de 4 500 collaborateurs qui œuvrent au quotidien pour améliorer et faciliter le transport pour tous les Casablancais. Par Nadia Ouiddar www.lematin.ma
