Hyundai accueille dans sa gamme un nouveau SUV, qui lorgne sans ambages le haut du segment. Et le Veracruz a les moyens de ses ambitions. Sur le marché marocain des 4x4, Hyundai occupe déjà une position pour le moins enviable, grâce aux chiffres de vente de ses modèles-phares, le Santa Fe et le Tucson. Une gamme que Global Engines, l'importateur de la marque coréenne, a récemment enrichie, vers le haut, avec le Veracruz. Un gros SUV dévoilé au public marocain lors du Salon Auto Expo, et qui représente chez Hyundai une première incursion dans la catégorie des SUV haut de gamme. Un segment pourvoyeur de marges plus confortables, mais également plus bénéfique pour la notoriété du constructeur, qui s'est employé depuis quelques années à s'éloigner de son ancienne image de fabricant de «voitures bon marché». Dans l'air du temps Conçu à l'origine pour le marché nord-américain, le Veracruz affiche logiquement des dimensions généreuses, avec une longueur de 4,84 m et 1,75 m de hauteur. Un gabarit imposant, qui lui permet sans mal d'offrir une troisième rangée de sièges, escamotable dans le plancher du coffre. Une offre dans l'air du temps, comme l'est d'ailleurs l'esthétique de ce grand SUV. Sans faire preuve d'une folle originalité, le Veracruz profite d'une ligne séduisante, préférant les courbes fluides et les rondeurs un tantinet musculeuses aux silhouettes carrées de nombre de ses concurrents. Les designers se sont cependant permis quelques «coquetteries», comme cette vague qui court le long des flancs, ces feux arrière débordant sur les flancs, ou cette petite calandre chromée, qui reprend la nouvelle identité visuelle de la marque (inaugurée sur les récentes i30 et i10). L'habitacle est de la même eau. Le dessin de la planche de bord n'a rien de spectaculaire, mais la qualité des matériaux, la précision des assemblages et l'ergonomie son bien au rendez-vous. S'y ajoute une petite touche de raffinement, avec la sellerie cuir (de série, s'il vous plaît), des boiseries et des incrustations type aluminium. Le Coréen joue vraiment la carte du haut de gamme. Un Diesel, un V6 SVP ! D'ailleurs, l'unique finition commercialisée chez nous profite d'une dotation en équipements pléthorique: volant et sièges avant à réglages électriques, climatisation automatique bi-zone, toit ouvrant, phares au xénon, radar de recul, hayon motorisé, système de démarrage sans clé, suspension adaptative, autoradio CD MP3 avec chargeur 6 CD… Ceci sans oublier l'inévitable arsenal de dispositifs sécuritaires : airbags frontaux, latéraux et rideaux, ABS, ESP, etc. Au chapitre mécanique, le Veracruz s'arme d'une transmission intégrable temporaire, à enclenchement automatique quand le besoin s'en ressent. Pas de quoi le transformer en «crapahuteur professionnel»… et ce n'est d'ailleurs pas le propos: c'est sur route que le 4x4 coréen devrait faire ses preuves. Et il est plutôt bien doté pour la chose : l'unique motorisation disponible chez nous est le V6 Diesel 3.0 l CRDi de 240 chevaux et 450 Nm de couple, accouplé en série à une boîte automatique 6 rapports. Sans mentionner le tarif très compétitif de 545.000 DH. Le Veracruz, un best-seller annoncé ?
