Alonso chez Ferrari… en 2011 ? C'est l'hebdomadaire italien La Gazzeta qui annonce : la Scuderia Ferrari et le double champion du monde Fernando Alonso seraient parvenus à un accord selon lequel ce dernier pilotera chez les Rouges pour une durée de quatre saisons et ce à partir de 2011. Véritable scoop ou simple rumeur ? En tout cas, il est question que l'Espagnol reprenne le volant de Kimi Raikkonen, en petite forme cette saison et largement dépassé par son jeune coéquipier Felipe Massa. À suivre... F1 : Toyota reste, mais... Après le retrait de Honda F1 du championnat de Formule 1, le départ de Suzuki et Subaru du championnat du monde des rallyes WRC, on pouvait s'attendre à une «épidémie» d'abandons dans le sport automobile de haut niveau. Pour le moment, il n'en sera rien. Les grandes écuries ont confirmé leur participation à la prochaine saison, y compris Toyota F1, dont la maison-mère enregistrera pourtant en 2008 la première perte de son histoire ! Mais si Toyota reste en F1, elle entend réduire la voilure en matière de dépenses. Ce n'est pas ainsi que l'écurie nippone décrochera une première victoire en F1, après laquelle elle court depuis 8 ans ! Fiat 500, toujours plus ! Fiat entend profiter au maximum de la réussite commerciale de la 500. Après la berline et la version sportive Abarth, le constructeur italien prépare une foison de déclinaison de sa Cinquecento. On sait déjà que la gamme comptera en 2009 un cabriolet, ainsi qu'une découvrable (avec toit coulissant en toile). La nouveauté, c'est qu'elle sera aussi déclinée en version break... à l'image d'une Mini Clubman, qui pourrait bien reprendre l'appellation historique Giardiniera. Et cette version rallongée bénéficiera même d'une version à transmission à quatre roues motrices... histoire de concurrencer la future Mini Crossman. Un nouveau V6 HDi chez Ford-PSA Les deux partenaires Ford et PSA Peugeot-Citroën se devraient de réagir à l'escalade de puissance dans le monde du Diesel. C'est désormais chose faite avec la naissance d'un nouveau V6. D'une cylindrée de 3.0 l, il remplace le 2.7 l, affichant une puissance de 275 ch (au lieu de 207 ch pour l'ancien) et un couple gargantuesque de 600 Nm ! Mieux encore : la consommation moyenne annoncée est de §,8 l/100 km, contre 7,5 l/100 km pour le 2,7 l. C'est la Jaguar XF qui en bénéficie en premier, bien que la marque au félin soit depuis quelques mois la propriété de l'Indien Tata Motors. Le même moteur sera bientôt décliné dans une version «dégonflée» de 240 ch et 500 Nm, certainement celle qui équipera bientôt les modèles haut de gamme de PSA, à savoir les Peugeot 407 et 607, ainsi que les Citroën C5 et C6.
