La entrada en vigor de un nuevo aumento en los precios de los combustibles en Marruecos, entre finales de marzo y principios de abril, representa un impacto adicional en el poder adquisitivo. Por parte de los profesionales, los representantes de los gerentes de las estaciones de servicio también se sienten desorientados y señalan el peso de los grandes distribuidores. DR ‹ › Al comenzar abril, los precios de los combustibles en las estaciones de servicio de Marruecos continúan en alza, en un contexto marcado por tensiones en el Medio Oriente y la volatilidad de los mercados internacionales. Reda Nadifi, secretario general de la Federación Nacional de Propietarios, Comerciantes y Gerentes de Estaciones de Servicio en Marruecos (FGNPS), informó a Yabiladi que el incremento de precios entre el 31 de marzo y el 1 de abril de 2026 afectó tanto a la gasolina como al diésel, con subidas de aproximadamente 1,55 y 1,70 dirhams respectivamente. Este aumento se suma al registrado entre el 15 y 16 del mes pasado, que también impactó a la gasolina (+1,50 DH) y al diésel (+2 DH). Como resultado, los precios en las estaciones oscilan entre 15 y 16 DH por litro de gasolina y más de 14 DH por litro de diésel, «con ligeras variaciones de una estación a otra», según Nadifi. Desde la liberalización del sector en 2015, los precios se revisan cada dos semanas, considerando las cotizaciones internacionales de los productos refinados y las fluctuaciones del tipo de cambio. El papel de los distribuidores en la fijación de precios En este contexto, el Consejo de la Competencia ha anunciado un refuerzo en la vigilancia del mercado para evitar acuerdos injustificados sobre los precios entre los distribuidores, permitiendo un impacto más rápido de las caídas de los precios mundiales en el precio final. Reda Nadifi comentó a nuestra redacción que el diálogo entre la institución y los actores del sector «se centra principalmente en el papel de estos últimos en la cadena de valor, como un eslabón esencial pero rara vez bien representado en la estrategia de composición del precio de venta y su definición, en función del costo y el margen». El secretario general de la FGNPS señala que «en realidad, los precios son impuestos por las grandes empresas de distribución, a pesar de la liberalización». Nadifi considera que los gerentes de las estaciones de servicio están poco informados sobre las ganancias de los distribuidores y «comparten las preocupaciones de los ciudadanos respecto a la evolución de los precios». Según él, varios factores están en juego, comenzando por lo que califica como «opacidad en torno a la información sobre los stocks y el valor real de las ganancias de estos operadores». «Lo que podemos decir es que, como actores de las estaciones de servicio, nuestro papel es tan limitado que nuestro nivel de información sobre estas cuestiones es el mismo que el de cualquier otro ciudadano que ve circular numerosos rumores y especulaciones sobre el tema, ya sea a través de las redes sociales o en otros lugares.» Reda Nadifi, secretario general de la FGNPS «Sufrimos los mismos efectos y compartimos las mismas preocupaciones que los conciudadanos», añade Nadifi, quien subraya que «este aumento de precios está lejos de beneficiar a los gerentes de las estaciones de servicio». «Nuestro margen de beneficio es más significativo sobre el litro que sobre el porcentaje de los grandes distribuidores. Estos aumentos no nos benefician más que a otros actores en el circuito de venta», explica Reda Nadifi. El Consejo de la Competencia señala un desfase Ante lo que los profesionales lamentan como una «opacidad», el Consejo de la Competencia ha señalado un desfase en la repercusión de los aumentos de los precios internacionales entre el diésel y la gasolina. En una nota publicada el martes, la institución examinó estas fluctuaciones entre el 1 y el 16 de marzo. Se concluye que «a pesar del aumento sostenido de las cotizaciones internacionales del gasóleo y la gasolina refinados», la transmisión de estas evoluciones a los precios en las estaciones en Marruecos «parece diferenciada según los productos». Para el gasóleo, el aumento de las cotizaciones internacionales «no se ha repercutido completamente en los precios de venta, con una diferencia significativa establecida en -0,89 DH/l», informa el Consejo de la Competencia. Para la gasolina, la transmisión «fue superior al aumento registrado a nivel internacional (+0,17 DH/l)». La misma fuente indica que los precios de cesión aplicados por los operadores a los gerentes de estaciones de servicio «fueron diferenciados con diferencias que ascienden a cerca de 0,20 DH/l para el gasóleo, es decir, cerca del 10% del aumento promedio constatado». Un hallazgo que da cuenta de «comportamientos de alineación de precios a nivel de la venta al por menor». Marruecos: La oposición cuestiona al gobierno sobre el aumento de los precios de los combustibles La situación ha provocado reacciones de los diputados de diferentes partidos de la oposición en el Parlamento. En marzo pasado, se dirigieron a varios ministros y al jefe de gobierno. Más recientemente, el ejecutivo ha asegurado sobre las reservas de gasóleo y gasolina, que cubren respectivamente 51 y 55 días. Antes de eso, se anunciaron iniciativas de apoyo a los transportistas profesionales, con el objetivo de mitigar los efectos del aumento. Desde finales de febrero de 2026, los precios del gasóleo y la gasolina habrán aumentado cerca del 30%.
