Les 100 qui ont fait 2005 Mohamed Berrada est un homme heureux. Piloter une entreprise évoluant dans le secteur de l'aérien, en l'occurrence la Royal Air Maroc et s'en sortir avec des succès escomptés alors que la plupart des compagnies internationales est laminée par la crise née des attentats du 11 septembre, n'était pas une tâche aisée. C'est là un véritable exploit que le président-directeur général de la RAM a réussi. Si, aujourd'hui on devait faire le classement des compagnies aériennes les plus performantes aux niveaux africain et arabe, la RAM serait aux premières loges. Les secrets de cette performance ? Grâce à ses 14 filiales, dont les plus importantes sont Air Sénégal international, Air Gabon International, Atlas Blue, Atlas Cargo, Atlas Hospitality, Mar Handling, RAM Académie, le président Berrada a compris que pour résister aux remous, la compagnie nationale a besoin d'une stratégie d'ensemble. «Au lieu de craindre l'arrivée d'une multitude de compagnies aériennes, notamment les low cost, qui jouent un rôle majeur dans la réalisation des objectifs de la vision 2010, la RAM réagit en créant Atlas Blue», souligne Mohamed Berrada. Dans ce même sens, l'objectif de la RAM n'est pas de miser uniquement sur le trafic des passagers qui viennent au Maroc. «Nous devons désormais chercher les clients au Moyen-orient et en Afrique qui partent en Europe et en Amérique du Nord pour les faire transiter par le Maroc», poursuit-il. Ce projet a amené la compagnie nationale à exercer une pression sur l'ONDA pour construire un hub qui permettra de doubler la capacité d'accueil de l'aéroport Mohammed V. Le résultat de cette stratégie a débouché sur 250.000 passagers africains transportés par la RAM en 2005 dont 230.000 à destination de l'Europe ou les Etats-Unis. De fait, le taux de croissance du marché africain a augmenté en 2005 pour la RAM de 75 % contre 30 % en 2004. La même tendance est estimée pour 2006 ; ce qui montre que l'Afrique est au cœur de la stratégie de la RAM.
