Désormais, toutes les portes d'accès au port, sauf la n°6, sont fermées aux camions impliqués dans les opérations d'import et d'export. Le stationnement n'est plus autorisé pour ces véhicules à Derb Omar. La circulation devient nettement plus fluide. Suivez La Vie éco sur Telegram Le wali Mohamed Mhidia en a fait une de ses principales priorités depuis qu'il a mis les pieds à Casablanca. Ce lundi, les Casablancais ont noté le changement, la circulation est devenue fluide dans plusieurs artères de la ville. Certes, les vacances scolaires y sont pour quelque chose, mais ce n'en est pas la cause principale. Les poids lourds ont pour ainsi dire disparu de la circulation, au sens propre du terme, dans le centre-ville. Une décision importante, prise vendredi 26 avril et mise en œuvre aussitôt, est en effet à l'origine de cette situation. Un décret préfectoral annonce la fermeture immédiate des portes 1, 2, 2, 4 et 5 du port de Casablanca à la circulation des camions impliqués dans les opérations d'import et d'export. Ces derniers doivent emprunter obligatoirement la porte 6 désormais reliée directement, via une voie dédiée, au réseau autoroutier au nord de la ville et à la plateforme logistique de Zenata. Cette décision a été accompagnée d'une autre mesure prise cette fois par l'Agence nationale des ports (ANP). La porte de Casablanca passe désormais au travail continu 7/7 et 24/24. L'ANP a, en effet, adressé un courrier à ses partenaires dans lequel elle a précisé que «le port de Casablanca, en constante évolution et marqué par une croissance significative du trafic maritime, initie actuellement plusieurs projets visant à rehausser le niveau de service offert à ses usagers.» Dans ce sens, souligne l'ANP, «tous les intervenants portuaires s'engagent pleinement dans cette démarche, en simplifiant les procédures et en mettant en place des infrastructures et des équipements appropriés pour accompagner cette évolution du trafic». Dans ce contexte, poursuit le document, «il convient de rappeler qu'il est impératif d'adopter un travail continu, garantissant un service opérationnel 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, tel qu'il a été institué par le décret n° 2-15-304 du 07/03/2016». Cette organisation du travail, souligne la même source, «revêt une importance capitale pour accroître la productivité portuaire et réduire les délais de traitement des marchandises et des navires.» Et ce, afin de permettre à l'ensemble des usagers du port de Casablanca d'effectuer leurs opérations d'une façon continue et d'éviter les goulots d'étranglement. La mesure mise en œuvre par l'ANP était nécessaire pour que la décision du wali prenne effet immédiatement et sans heurt. D'où l'absence des poids lourds dans les principales artères de la ville. Il reste néanmoins le cas des autres camions, notamment ceux qui posent un sérieux problème au niveau de Derb Omar, entre autres principaux centres de commerce de Casablanca. Là encore, et depuis samedi, le stationnement des camions est désormais interdit au niveau du boulevard Mohammed VI, dans les environs de la Place de la Victoire. Une solution est déjà en cours de finalisation pour les commerçants. Elle consiste en l'aménagement d'une zone logistique à Mediouna, située sur 40 hectares. La zone abrite, entre autres, des entrepôts, une aire de chargement de marchandises, ainsi qu'un parking pour camions, sur une superficie de 30 hectares. La zone est actuellement en cours d'achèvement. Et dès qu'elle sera définitivement prête, tous les camions de transport de marchandises intervilles vont y être affectés. Pour ce qui est des commerçants de Derb Omar et autres, ils continueront à accueillir leurs marchandises, mais selon des horaires de déchargement aménagés.
