Si la ville d'Agadir a pu réaliser un progrès en termes de développement de son réseau routier, le développement de la gestion de son trafic urbain et périurbain se pose avec acuité. Cette problématique fera l'objet de discussions dans le cadre de la 1re édition du Workshop sur la gestion des trafics routiers et les transports intelligents. Initiée par l'école nationale des sciences appliquées d'Agadir (ENSA), la manifestation est prévue à la fin de cette semaine. «À l'issue de ce Workshop, plusieurs actions de partenariats vont être mises en place, via des projets avec la commune afin de contribuer dans l'étude et l'amélioration du volet transport en commun dans la région», explique Hicham Jamouli, professeur et président de cette manifestation. Selon les résultats de l'enquête «ménage-déplacement» effectuée en 2010, les déplacements motorisés représentent à Agadir plus de 59% du trafic routier, avec un taux de motorisation égal à 7 véhicules pour 1.000 personnes. Face ainsi à cet accroissement, la circulation est devenue de plus en plus difficile avec une congestion élevée pendant les heures de pointe, mais aussi durant la période estivale. D'où le recours aux services dits «intelligents», notamment l'outil numérique pour répondre aux enjeux de la mobilité et du développement socioéconomique. Cela passe également par l'adoption de nouveaux modes innovants de transport en commun. La ville d'Agadir a opté en effet pour le busway. Avant la fin de cette année, l'étude de faisabilité de cette 1re ligne du bus à haut niveau de service (BHNS) serait prête. Elle est appuyée en termes d'assistance par Nantes métropole et la Société d'économie mixte des transports en commun de l'agglomération nantaise (SEMITAN). L'étude en question a bénéficié d'un double financement de la part de la commune urbaine d'Agadir et Nantes métropole. Le tracé à l'étude est d'une longueur de 18 kms, avec un tronçon central de 9 kms. Le reste se fera sous forme d'extensions vers les zones à fort développement. Le projet permettra de décongestionner le trafic routier, puisque le BHNS dispose d'une voie de circulation indépendante. De plus, le bus à haut niveau de service est doté de son propre système de signalisation et dispose de la priorité aux carrefours. Par ailleurs, une enveloppe de 10 MDH hors taxe a été également dédiée au lancement de l'étude portant sur la réalisation du projet de voie ferrée entre Oulad Berhil à Taroudant et Agadir. Le Conseil préfectoral de Taroudant se chargera de couvrir 70% du budget tandis que l'ONCF s'est engagé à mobiliser 30% de l'enveloppe dédiée à cette étude.
