Mini a finalement attendu ce début de saison estivale pour lever le voile sur la version définitive de son premier Coupé. Longue de 3,73 m, la nouvelle trouvaille du manufacturier d'Oxford dévoile ses charmes de 3 cm par rapport à la Mini classique. La Mini Coupé se présente sous une ligne plus dynamique avec un pare-brise fortement incliné, ou encore le pavillon qui adopte une originale casquette de toit. Pour renforcer le look sportif, ce toit tronqué se termine par un petit becquet. Autre particularité, le décrochement du hayon est doté d'un aileron qui se déploie à partir de 80 km/h et se replie automatiquement une fois que le véhicule repasse sous les 60 km/h. Le détail qui tue est surtout stylistique. Il s'agit du design du kit carrosserie propre à ce modèle, sous forme de jupes latérales ainsi que des boucliers avant et arrière spécifiques. L'habitacle de cette Mini Coupé rime avec l'aspect extérieur et présente une certaine uniformité. Elle joue la carte du dynamisme avec deux sièges sport, là où le tableau de bord, comme les contre-portes, « peuvent bénéficier du programme de personnalisation bien connu des fans de la marque », apprend-on sur le portail turbo.fr. Le toit du véhicule s'affaisse légèrement, et le ciel de pavillon intègre deux renfoncements. En motorisation, la Mini Coupé est proposée en trois blocs de motorisations essence — Cooper à 122 ch, Cooper S à 184 ch et John Cooper Works à 211 chevaux — et deux Diesel avec le Cooper SD disponible en 136 et 143 chevaux.
