Avec un Touran remis au goût du jour, Volkswagen revient avec de nouvelles ambitions sur le marché des monospaces compacts. Volkswagen poursuit au pas de charge le renouvellement de sa gamme. Après la Polo et la Passat, et en attendant les nouveaux Tiguan, Eos et Jetta, voici venir la dernière génération du monospace Touran, commercialisé courant 2010 en Europe et qui arrive enfin dans les showrooms marocains. À l'image de certaines récentes productions de la firme de Wolfsburg, ce Touran n'est pas exactement une vraie nouveauté. Il s'agit en fait d'un simple restylage, dont le principal objet est de mettre le monospace teuton en conformité avec la nouvelle identité esthétique de la marque. On retrouve ainsi la fameuse calandre à barrettes, des phares au dessin plus carré, un hayon moins vertical et des feux arrière horizontaux. Pas de changements majeurs à signaler au niveau de l'habitacle, qui se contente d'une console centrale redessinée. Sans surprise, et en adéquation avec la physionomie d'un marché fortement « diesélisé », l'importateur n'a retenu qu'une seule motorisation pour la gamme marocaine, à savoir le 2.0 l TDI de 140 ch qui bénéficie depuis deux ans d'une alimentation par Common Rail. En revanche, deux niveaux de finition sont disponibles. La version Trendline, à l'équipement plutôt complet (ABS, ESP, 8 airbags, clim manuelle, autoradio CD MP3, régulateur de vitesse, 4 vitres et rétros électriques…) facturée 249 000 DH en 5 places et 7000 DH de plus en 7 places. Exactement de 30 000 DH plus chère, la finition «Highline» offre quelques raffinements supplémentaires, comme la sellerie Alcantara, des inserts en aluminium, la climatisation automatique ou encore le vitrage surteinté. Avec une telle grille tarifaire, le nouveau Touran se place dans le haut du panier de sa catégorie, mais il aura du mal à bousculer sa hiérarchie, dont le Top 3 est occupé par les Kia Carens, Renault Scénic et Citroën Picasso. Aucun article en relation !
