Si l'importateur de la marque au Lion a perdu du terrain l'an dernier, c'est entre autres, à cause d'une 308 vieillissante. Charge à sa remplaçante de rebondir et de relancer les ventes dans l'un des segments les plus disputés. Preuve qu'elle pèse lourdement dans la gamme de Peugeot, la 308 a fait que sa fin de carrière difficile, chiffrée à quelque 750 unités en 2013 (-39% Vs année 2012) a sévèrement impacté les ventes de son importateur marocain qui a, ainsi clôturé l'année à -15% ! C'est dire combien sa remplaçante arrive à point nommé. Une nouvelle mouture qui, du fait de ses qualités, devrait aider à inverser cette tendance, en réalisant au moins le double des ventes qu'elle avait réussi l'an dernier. Tel est en tout cas l'objectif de Sopriam qui ambitionne de retrouver une place de choix dans le segment des compactes, qui reste l'un des plus disputés du marché, mais aussi l'un de ses piliers, puisqu'il représente près de 14% des ventes de voitures particulières neuves au Maroc. De l'audace dans la sagesse Respectant l'identité visuelle des récentes Peugeot, la nouvelle 308 reprend à son compte une calandre chromée et intégrant finement l'inscription de la marque, dont le logo se retrouve au creux de la nervure centrale du capot. À l'avant toujours, les phares reçoivent de série une bande de diodes et sur la finition la plus chic un éclairage full LED. À l'arrière, le coup de crayon apporté au hayon se veut à la fois épuré et original, avec des feux débordant sur les ailes et épousant harmonieusement l'épaulement de la ceinture de caisse. Que d'atours qui montrent que par rapport aux modèles précédents (307, 308 et 308 restylée), la rupture stylistique a été radicale... à un seul détail près : le montant de custode. Son épaisseur, qui n'est pas sans évoquer une certaine VW Golf, renvoie à ce sentiment de robustesse tant recherché par les clients. Au final, cette auto arbore une ligne racée, équilibrée et cossue. Des qualités qui se retrouvent aussi à bord. Un cockpit bien pensé En effet, la présentation intérieure dénote d'un réel bond qualitatif. Aux matériaux soft et à leur bon assemblage, s'ajoute l'espace habitable de l'auto. Les occupants, y compris ceux de la banquette, voyagent à l'aise, tandis que le coffre est tout simplement le plus grand du segment (470 litres) ! La principale nouveauté à bord de la 308 constitue aussi l'un de ses points forts. Il s'agit de son poste de conduite dont l'ergonomie a été travaillée de façon très poussée. Jugez-en : un volant petit et à base plate, une instrumentation haute, un levier de vitesses court et rehaussé, puis surtout, une console centrale épurée du fait d'un module centralisant plusieurs fonctions (autoradio, climatisation, GPS) sur un écran tactile. Dès lors, il est évident que l'expérience de conduite au volant de cette Peugeot ne sera pas la même que sur une autre compacte. Un joli ticket d'entrée Cela, même si l'offre mécanique démarre avec un diesel de 92 ch, en l'occurrence le 1.6 HDi. Un moteur qui est aussi disponible avec une puissance de 115 ch, ainsi qu'un système de coupure et de redémarrage automatique (Stop & Start), pratique et économique à chaque feu rouge. Sauf que cette configuration est réservée à la finition la plus chic. À ce titre, il faut savoir que la nouvelle 308 est déclinée en trois niveaux : Access, Active et Allure. Le premier va au-delà de l'essentiel (ABS, ESP, double airbag, régulateur de vitesse, clim' manuelle, autoradio CD), tandis que le second met le paquet (airbags latéraux, clim' auto bizone, écran tactile, kit Bluetooth, port USB, capteurs de pluie et de luminosité, rétros rabattables électriquement, radar de recul, jantes alu' de 16''). La version Allure, elle, ajoute quelques «plus» comme les airbags rideaux, le frein de parking électrique et le radar de stationnement à l'avant. Enfin, avec des prix allant de 192.900 à 254.900 DH, la 308 se positionne au cœur de son segment. Ni plus, ni moins.
